近日，伊朗自主改装的“沙希德·巴盖里”号无人机航母正式交付伊朗伊斯兰革命卫队海军舰队。该舰以韩国建造的满载排水量约4万吨的“佩拉林”号集装箱船为基础，通过加装飞行甲板、改造船体以及船楼发展而来。其实，在世界海军史上，将大吨位民船改造为作战舰只的做法早已是屡见不鲜。那么，“民船参军”有何优势？又有何代价？

伊朗“沙希德·巴盖里”号无人机航母。

“自由轮”与护航航母

早在20世纪早期各国开始探索航母设计建造的时代，最常用的做法就是利用各种民船加装直通飞行甲板以及其他相关设备，改造为可以搭载固定翼飞机起降的轻型航母。比如，英国皇家海军在1918年以“卡吉士”号邮轮为基础，改造为世界上第一艘拥有直通飞行甲板的航空母舰“百眼巨人”号；而美国海军在1919年以“朱比特”号运煤船为基础，改造为其历史上第一艘航空母舰“兰利”号。在积累一定的经验和技术之后，各国海军才开始全新设计建造航母，比如英国的“竞技神”号以及日本的“凤翔”号。

“百眼巨人”号由“卡吉士”号邮轮改造而来。

而且，到了二战中后期，逐渐走向末路的轴心国们也不得不以民船为基础改造为航母。比如，日本以两艘大型高速客轮为基础，改造为标准排水量达2.6万吨的“飞鹰”号和“隼鹰”号航母。意大利也分别在1941年和1942年将“罗马”号客轮和“奥古斯都”号客轮改造为航母。但是，还没有等到这两艘航母完工，推翻了墨索里尼统治的意大利政府就在1943年9月向盟军投降了。

不过，说到二战时期最为著名的“民船参军”的例子，当属“自由轮”与“卡萨布兰卡”级护航航母。“自由轮”是美国以英国汤普森型货轮为模板发展而来的万吨级货轮，根据不同用途可以分为人员运输船、坦克运输船、油船、运兵船和飞机运输船等分支型号。该型船满载排水量14474吨，可以满载9300～10500吨货物，成为跨越大西洋，从美国向英国以及苏联运输各类武器装备、弹药以及人员的重要载具。