通用原子能公司（GA-ASI）XQ-67A无人机进行首飞。

在2024年珠海航展现场出现的中航工业10吨级“九天”察打一体无人机则被各方认为是一款专业的无人机母机，该无人机除了机翼下的8个武器挂架和10吨级的起飞重量外，还在其机腹设有一个名为“异构蜂巢任务箱”的大型模块化任务舱，可以根据任务需要搭载不同载荷，包括小型无人机、蜂群无人机等。这一设计使得“九天”无人机不仅具备强大的察打一体能力，还能够携带和释放大量小型无人机执行多种任务。

无人“忠诚僚机”被认为是有人驾驶飞机的力量“倍增器”，在六代机发展中有重要的位置，随着无人机能力的快速提升，世界各国已将能够与有人驾驶飞机密切协作的无人“忠诚僚机”作为未来航空战斗力量的下一步发展方向。

一架第一代“自主协作平台”XQ-58A无人机(左)与两架美国空军F-35A战斗机进行协同作战测试。

2024年4月，美空军选定美国通用原子公司和安杜里尔（Anduril）公司制造首批增量1“协同作战飞机”（CCA）原型机。当年11月，XQ-67A和“怒火”两型无人机通过了关键设计评审，确立了项目基线，计划2025年开始生产。欧洲空客公司在6月推出可与“未来作战航空系统”（FCAS）协同作战的“无人隐身战斗僚机”概念。俄罗斯在8月展示了可与苏-57战斗机等协同作战的“雷霆”-U喷气式无人机。日本在10月推出了可与未来“暴风雨”战斗机协同作战的两型无人机：空战型和侦察型。

无人“忠诚僚机”可以前出执行侦察、对地攻击、空战等任务，提升在后方作战的有人驾驶飞机的态势感知能力，识别并有可能摧毁敌方的防空系统，或在高对抗和危险的空域与敌方战斗机交战。而且随着人工智能技术的发展，无人“忠诚僚机”的自主化水平将越来越高。但有人机与无人“忠诚僚机”的如何控制方面仍需研究和探讨的事情，因为存在使人类飞行员超负荷和分散人类飞行员注意力的风险，自主化水平还涉及道德和法律方面的问题，也是影响其发展的因素。