“为什么我们的政府信任中国合作伙伴参与一家联合电池厂？这有什么不同？你难道没有在斯德哥尔摩乘坐过港铁公司运营的地铁吗……（如果）这也算一种风险，那我是否应该改乘出租车或公共汽车？”

海底隧道项目人工岛建设示意图

尽管如此，瓦尔托宁仍然对隧道项目的前景抱有希望。

“这条隧道是芬兰和爱沙尼亚之间的重要纽带，连接着两个北约国家……地缘政治，这是我们无能为力的事情。”他说。

《南华早报》指出，目前欧洲政治局势紧张，芬兰和爱沙尼亚都是欧盟成员国，而欧盟正试图限制中国在当地的投资。此外，这两个国家还与俄罗斯接壤，对中俄态度较强硬。芬兰已于不久前加入北约。

芬兰交通和通信部高级专家玛利亚·托特拉（Maria Torttila）称，俄乌冲突的爆发严重影响了俄罗斯的所有邻国，尽管芬兰重视加强跨境链接和海上交通建设，且在海底铁路隧道项目上持“开放讨论”的态度，但肯定会与爱沙尼亚方面协商“允许谁参与”等问题。

分析人士称，令人担忧的地缘政治局势无助于海底隧道项目的开展。芬兰国际事务研究所副所长马凯·马特林（Mikael Mattlin）称，在目前东北欧紧张的安全环境下，这一隧道项目很可能遇阻，“但这在一定程度上取决于相关中国实体发挥的具体作用，以及它们与政府的关系”。

去年11月，我外交部发言人毛宁在回应关于中企在欧盟发展报告的问题时表示，这份报告也反映了在欧洲的中资企业的一些担忧，包括欧盟将经贸问题政治化泛安全化的倾向，欧盟去风险政策的影响，以及科研合作受阻，办事及沟通效率不足等营商环境方面的问题。

毛宁强调，中国和欧盟同为构建开放型世界经济，捍卫多边经贸规则的重要力量，双方应当共同维护经济全球化的正确方向，推动贸易和投资自由化、便利化，减少壁垒，避免增加新的壁垒，实现更高水平的互利合作。我们希望欧方能够认真倾听中国企业的合理建议，并解决他们的正当的诉求，以实际行动遵守市场经济规则，维护中欧经贸关系的健康稳定发展，为中国企业赴欧投资兴业提供公平、透明、稳定和可预期的营商环境。