英国展示的“暴风”战斗机模型。

日本放弃独立研发，转而与英国、意大利合作下一代战机，目前来看主要是由于此前日本没有实质性地开发成功过一款推重比在10一级的军用涡扇发动机。而英国罗罗公司的发动机技术和BAE公司长期参与美国隐身战斗机研发的经验，将起决定性作用。英国在经济不振的情况下发现了日本这个缺技术的金主，无疑是瞌睡时得了一枕头。至于意大利则是在光电技术上有过人之处，“台风”战斗机的IRST前视红外系统就是由意大利公司开发的，而这也是GCAP的核心分系统之一。

虽然目前GCAP是三强联合的产物，但结合该项目的内核来推测，只是个好看的“面子”项目。主要原因是按照公布的合同显示，GCAP是一款和F-22类似的隐身战斗机。但根据时间进度安排，GCAP实机试飞已经是在F-22诞生40年之后的2035年，届时全球主流国家的六代战机将亮相并大规模装备，因此GCAP很难成为届时的先进战机。并且以如此之多的国家承担分系统设计和欧洲国家间一贯的合作经验来看，两年内开启项目研制的可能性比较低。更为重要的是未来高性能战斗机的研制对一个国家独立的工业设计、完备的工业门类和强大的工业制造能力提出了越来越严苛的要求，这也使得中等国家进入高性能战斗机俱乐部越来越困难。

一些中小国家也正努力挤进“高性能战斗机俱乐部”，土耳其的首款第五代战斗机——TF-X隐身战机今年进行了多次滑行测试，原计划在2023年底进行首飞，但截至本文写完还未有首飞的消息，应该是已经推迟。韩国的“猎鹰”战斗机的原型机今年全部完成试飞，并且第二架原型机在今年4月进行了AIM-120空空导弹机弹分离试验，韩国计划从明年开始小批量生产该型战机。虽然“猎鹰”战斗机只是部分采用隐身设计，但对于韩国这样的非航空工业强国来说实属不易，而且该型战机第二阶段计划发展出配备内置弹舱的战机，让整机达到第五代的水平。