另外，中国对该项目的态度，也是一些媒体关注的话题。“德国之声”报道称，多数分析人士预期，该项目大部分资金将来自中国，因为中国是东南亚基础设施项目的最大投资者。不过，香港《南华早报》报道称，至少目前中国对泰国的这一项目兴趣不大。文章援引分析人士的观点称，中国尚未确信可以从该项目中获得什么。如果是为保障能源供应安全，北京已斥巨资与俄罗斯联合建设“西伯利亚力量”管道。还有声音认为，中国政府今后将把“小而美”的项目作为对外合作优先项目，因此可能不会急于在短期内参与大型项目。

中国社科院亚太与全球战略研究院研究员许利平27日对《环球时报》记者表示，该项目本身是一个战略性项目，建成之后将对地缘政治产生非常深刻的影响，最重要的影响在于冲击马六甲的地位，也有可能破解马六甲困局。在此背景下，想要建成该战略性项目需要相关国家政局保持高度稳定。而且由于涉及多方利益，该项目想要开始兴建并不是那么容易。

泰国周边国家的反应同样值得关注。新加坡《海峡时报》报道称，在回答关于“陆桥项目”的相关提问时，新加坡交通部代部长兼财政部高级政务部长徐芳达表示，“陆桥项目”虽然可以缩短一些船只的通行时间，但所需成本可能比马六甲海峡更高，“具体节省的时间也将取决于许多因素”，如卸载货物、将货物运过陆桥并装载到另一端等待船只上所需的时间。据马来西亚《星报》报道，马来西亚交通部长陆兆福表示：“马来西亚必须坚定不移地提高其港口的竞争力和生产力，而不是担心泰国的‘陆桥项目’。重要的是，我们必须在效率、应变能力和生产力方面提高自己。”

此外，“陆桥项目”在泰国国内也面临一些不同声音。首先是巨额资金投入对泰国财政造成的压力。其次，在建设过程中可能对周边环境产生一定的影响。对此，《民族报》引述素里亚的话称，新项目面临反对意见是很自然的事情，他有责任通过倾听和解释来消除疑虑，以增进公众的理解。