而GPS系统可见星数分布就较为均匀，作为使用最久也最成熟的GNSS系统，其32颗卫星构成的星座确保地球每一处都有着堪用的可见星数。而俄罗斯的GLONASS就显得有些一言难尽了，大量地区处于可见星数较少的状态，也算是侧面反应了俄罗斯GLONASS系统的现状。

此处显示的是各GNSS系统在全球任意地点可以看到的卫星数目，区域颜色越黄代表该位置可见星数越多，见右侧竖条

当然可见星数只是一个侧面指标，最直观而且最重要的指标还是定位精度了，而在GNSS系统中所使用的指标就是位置几何精度因子（PDOP），在用户测距误差一定的情况下，PDOP越大定位精度越差，PDOP越小定位精度越高。

从数据中可以看到，北斗系统在全球大部分区域定位精度高于GLONASS，与GPS相当，但在印太区域是精度最高的。这也是得益于北斗系统中GEO及IGSO轨道卫星对印太地区的区域性加强。以PDOP这一关键指标而言，北斗系统具备了全球大部分区域与GPS相当，印太地区强于GPS的能力。至于欧洲的伽利略系统，从测试评估研究中心未收录其性能情况一事就可见一斑。

PDOP数值越低代表着定位精度越高，白色则是最高

北斗标准被国际接纳代表着什么

自2010年中国向国际民航组织提交北斗系统标准开始，时隔13年之后终于纳入国际民航组织的标准之中。此前国际民航所采纳的GNSS系统标准只有GPS与GLONASS，但由于GLONASS在世界大部分地区的定位性能不如GPS，加上GPS有着更好的商业化应用，使得实际使用中依然是以GPS为主。

图源：央视视频

过高依赖GPS这一单一系统，使得民航飞机的GNSS导航系统在面临一些特殊情况时就较为脆弱。例如在巴以冲突中，以色列对东地中海地区的GPS信号进行欺骗式干扰，导致该区域内民航飞机的GNSS定位产生了极大的偏差，明明飞行在海面上，定位却出现在以色列北部地区，对区域航空安全产生了不小的影响。