伊尔-96作为普京总统的专机，与波音空客相比它又有哪些优势？

作为俄罗斯总统的专用机型，其从投入运行到现在，30多年竟然没有发生过一起意外，虽然这与其只有30多架的超低产量不无关系，但运行这么多年不出意外也很不容易了。

要知道同样作为宽体客机，波音747截止目前已经摔毁了45架飞机，造成了3722人死亡。

伊尔-96这架飞机本是前苏联伊留申设计局研发设计的一款超大型宽体客机，其1988年首飞，1993年首次投入商业运营，其最大起飞重量250吨，客运航程11500公里，最大燃油航程13500公里，底舱可以装16个集装箱，性能不可谓不强大。

然而性能如此强大的大飞机，其商业化之后卖的却非常惨淡，满打满算也就卖出去30架，基本就在俄罗斯国内转悠。

究其原因无非也就是其整体的技术不够先进，安全性也受到质疑，而其整体特质的苏联味实在太浓，售后更是一塌糊涂，国际竞争力自然也就是一塌糊涂了。

不过伊尔-96虽然在民用领域没有得到国际认可，但在军用领域反倒拥有很大的应用价值，其随便一改便可以成为一架合格的空中加油机，而其整体技术对我国发展自己的空中运输机和国产宽体客机更是有极大的借鉴意义。

如今我国的C919国产大飞机已经正式起航，而接下来国产宽体客机C929便是由中俄两国共同研发，其中俄罗斯的伊尔-96研发团队便在其担任重要使命。

在国际民航市场上，虽然依然由西方的波音空客二分天下，但相信随着我国民航客机的发展，未来一定会从中狠狠切下一块蛋糕。

而伊尔-96曾经失败的商业化梦想，也将融入到我国的C929宽体客机之中，最终翱翔于全世界的天空之中。