正因如此，歼-20战斗机才会在设计之初就采用能够极大提升机动性的鸭翼布局设计。只有这样，歼-20才能够在机动性上比肩甚至超越拥有二元矢量推进能力的F-22战斗机。

【F-22战斗机的二元矢量喷口特写】

但反过来说，如果涡扇-15能够加装二元矢量或是三元矢量推进模块的话，那么这将让涡扇-15版歼-20的机动性更上一层楼，成为真正的空中霸主。

除了能够赋予歼-20更好的机动性外，二元矢量模块还能够在一定程度上优化歼-20的侧后方向隐身效果。

因为传统发动机的尾喷口是圆形结构，不方便布置隐身涂料，很容易反射雷达波。而在加装了二元矢量模块之后，由于原先的圆形喷口被新增的二元模块遮挡，设计团队可以直接通过对模块的修形与隐身处理，提高发动机喷口的隐身效果。

【无鸭翼版歼-20想象图】

这时有网友可能想问了，既然歼-20的鸭翼布局是为了提高机动性而设计的。那在有了二元矢量版涡扇-15后，这对鸭翼是不是能去掉了呢？

当然不行。因为除了增加机动性外，鸭翼还拥有增大主翼升力等一系列正面气动增益。一旦去掉鸭翼，歼-20的整个气动结构都会发生变化，整机的飞行性能也会不升反降。

更何况，歼-20并不是单纯的为了增加机动性才采用的鸭翼布局。而是成飞的设计团队们在经过了无数次论证后计算出了鸭翼设计的优势，最终选定了这一布局。

所以尽管从理论上来说，涡扇-15版歼-20并非西方军事专家们所想的歼-20终极形态，未来的歼-20仍然有很多改进空间。

但这并不意味着我们能够在歼-20的基础上改出一架全新的战斗机。那样太麻烦了，也太危险了，远没有重新设计一架飞机来的简单。