其次，配套C919客机的CJ1000A商用航发，也在运-20空中试车平台上装机试飞。这也预示着将来C919批量交付后，可以用上国产动力不再受到限制，甚至还有可能民转军在为新一代反潜巡逻机，以及预警机和特种高新机等平台。看似小巧的发动机，就是拥有如此魅力，可以促进各种新锐机型快速成形，而且量产之后不用考虑外来因素，想要生产多少就多少。

运-20B配涡扇20

运-20B配涡扇20

CJ1000A商用航发

不过关于涡扇-15如此官宣，确实有点令人意外，毕竟涡扇-20大酒桶航空工业还暗示过很多回，网上也时不时出现相关照片。但涡扇-15却一直很神秘，虽然挺早前就已经传言开始试装在歼-20上试飞，但实际情况和进度却一直不为人知。根据以往公开报道，涡扇-15在歼-20论证阶段就已开始配套研发，歼-20正式装备前就已经完成地面试验，转入科研试飞阶段后于2020年实现定型。

目前空军主力机型都在用涡扇10系列，只是不同版本之间性能略有不同，比如最早装备在歼-11B上的涡扇-10A最大加力推力不过13吨。最新安装在歼-20上的涡扇-10C，由于隐身要求因此设计上有点区别，采用锯齿造型最大加力推力14吨。但涡扇-15性能相比进步很大，因此从定型到批量交付准备时间更长，最大加力推力超过18吨，最大推重比达到11。