燃油系统
所有的“悍马”都使用柴油发动机。设计为在环境温度零下12摄氏度~29摄氏度时使用“1号”柴油（1-ED或者DF1，十六烷值为44或45），环境温度在零下12摄氏度以上时使用“2号”柴油（2-D或DF2，十六烷值为40）。在极寒天气（零下29摄氏度以下），美国陆军文件建议使用“北极柴油”。
燃油系统由吹塑成型的95升聚丙烯油箱、过滤器和分离器，抽油泵和发动机燃油喷射装置组成。
润滑系统
发动机润滑系统由一个齿轮驱动的压力泵组成，提供2.8~3.4千克/平方厘米的最大油压；在怠速状态下，油压将降低到1~1.4千克/平方厘米。润滑油从常规的湿式油底壳中提取，通过润滑油冷切器，然后通过标准军用卡盘式全流滤清器，由此进入不同油道。
润滑系统（包括滤清器）的容量为3.8升。
冷却系统
发动机通过12.25升的常规密封增压冷却系统保持最优工作温度，该系统由下流式散热器，平衡水箱，恒温器，10叶片塑料风扇和传动离合器，水泵及各种传动带组成。发动机的常规操作温度为88~110摄氏度），恒温器在88摄氏度时开启。
排气系统
排气系统由每个气缸盖外面用螺栓固定的总管（配有和总管连接的跨接管）及安装在后车轴之前车架纵梁之间的返流双通道消音器组成。排气尾管从左后轮前方伸出，但是也可以选用抬升的排气系统，这种系统由垂直方向延长管道。
变速
所有“悍马”型号都具有全时四驱能力，采用中央差速器和前后车轴锁。变速器润滑油冷切器安装在散热器旁边，在涉水时，变速器排气道排气口，避免水分吸入。
原始的M998和M998A1都采用通用汽车3L80三挡自动单元。后来的A1及所有的A2和A3配备四挡电子控制GM 4L80E变速器。
