2013年8月，俄罗斯为T-50研制出一种机载供氧系统，并打算将其运用到其他高空飞机上。之前俄罗斯的飞机仍然在使用氧气瓶系统，重约90千克，飞行在4000米高空中的飞行员必须监控其空气和燃料供应。而新的机载供氧系统设计仅重30千克，结构更加紧凑，能够供应远多于同等重量的氧气瓶供给的氧气，俄罗斯计划开始用机载供氧系统更换所有飞机上的氧气瓶。2014年6月10日，T-50战斗机第5架原型机T-50-5在茹科夫斯基空军基地地面起火，随后被运回阿穆尔河畔共青城厂维修。2014年10月30日，俄罗斯技术国家集团下属的雷达电子技术公司交付第一批为T-50研制的“喜马拉雅”电子战系统，该系统的应用不仅改善了飞机的抗干扰能力和生存力，同时也最大限度地抵消了敌方飞机的隐身技术。2014年11月2日，T-50战斗机再次试飞，翼下增添了四个挂架。2015年，时任俄罗斯总统普京宣布第一批T-50即将交付俄罗斯空军，并开始部队测试，然后组建飞行大队，而飞行试验将继续在茹科夫斯基进行，试验时间大约持续五年。2015年12月8日，时任俄罗斯国防部副部长尤里·鲍里索夫表示，T-50的飞行性能试验接近尾声，已经在进行航空电子设备测试。2017年8月11日，俄罗斯空天军总司令邦达列夫表示，正在测试的俄罗斯第五代战斗机T-50正式命名为“苏-57”。第五代战机的第一阶段测试将于2017年12月结束，随后开始第二阶段测试，按计划将于2019年开始小批量生产。2025年，俄罗斯计划将用苏-57战斗机全部替换老旧的米格-29和苏-27战斗机。
2018年3月1日，两架苏-57战斗机在叙利亚完成为期两天的测试项目，苏-57第一阶段试飞任务已完成，2018年俄国防部将同有关企业签署购买12架苏-57的合同 。2019年5月15日，俄罗斯总统网站发布公告，俄罗斯总统普京在索契举行的国防工业发展问题会议上表示，俄军将在2027年前采购76架第5代战机苏-57，并在2028年前用这种飞机装备空天军的3个航空团。
