近日，伴随着印度海军“维克兰特”号航空母舰离开科钦港、开始首次海上试航任务，也伴随着中国海军“辽宁”、“山东”两艘航空母舰动作频频，以及咱们的第三艘航母也捷报频传，航空母舰又引起了很多读者比较大的兴趣。

有关升降机的争论

还有不少读者曾经表示过质疑，说你看美国海军的“小鹰”级和“尼米兹”级超级航母都安装了四部飞机升降机，而最新型的“福特”级航母则使用了三部大型升降机；相比之下，无论是俄罗斯海军的1143.5型“库兹涅佐夫”级航母还是印度的“维克兰特”号，都只安装了两部升降机。大家觉得，咱们的航母升降机比美国海军的要少，是不是意味着舰载机的提升能力、整备出动能力等也都不如美国海军的超级航母呢？

安装了四部升降机的美国的“小鹰”级航母

其实，大伊万认为，一艘航空母舰的飞机升降机设计，既要考虑到全舰的航空作业性能，也要考虑到全舰的飞行甲板尺寸、吨位等，甚至设计上的延续性也是非常重要的。就以美国海军从“小鹰”级到“尼米兹”级的航母设计来看，美国海军最强大的常规动力航母、最强大的核动力航母在飞行甲板上的设计是基本一致的。

相应地，它们也都延续了右侧飞行甲板安装三升降机、其中两个位于舰岛前方整备区、一个位于舰岛后方整备区，而另外一个四号升降机则位于飞行甲板左侧后部的基本设计；一直到“福特”级航空母舰，美国海军在前面两级超级航母的基础上对既有设计进行了全面梳理，引入了全新的舰载机舰面作业概念，才将原先的四升降机改为三升降机设计。

“福特”级航母改为了右二左一的升降机配置

如果从航空作业性能和航空母舰的吨位来分析，那么飞机升降机设计上的限制性因素就更多了，很简单：你一艘四万多吨的中型航母，固定翼舰载机搭载数量可能不过20多架，一次性能放在舰面上整备出动的舰载机数量可能只有个十几架，有什么必要设计三四个飞机升降机？

或者说，你的飞行甲板有足够空间来安装四个升降机吗？在舰体舷侧搞这么多飞机升降机，利用效率低下咱就不说了，真的不怕对舰体尤其是甲板外飘的结构强度造成影响？因此，航母飞机升降机的设计也是要受到全舰基本性能的制约的。

有关升降机是2大误区

不过，还有些读者可能觉得不服，毕竟，超级航母也不是人美国海军一家的专利，其它国家当然也可以建造满载排水量八万吨以上的超级航母，按理说美国海军的超级航母都使用了三、四台飞机升降机，那么其它国家的超级航母的飞机升降机起码不能低于美国海军。

可是，有些国家在大型航空母舰的设计上，咱们看到的依然只有两台位于飞行甲板右侧的升降机，比如英国皇家海军的那艘满载排水量达到了六万多吨的“女王”号航空母舰，又比如俄罗斯海军先后提出来的多个排水量在8万吨以上的新航母方案，均没有设置飞行甲板左侧的三号升降机。这种相对保守的设计到底是怎么一回事？

其实，咱们在航空母舰的升降机设计上，还需要为大家破除两个误区：

误区一：升降机“持续提升战机”

一是认为航空母舰的升降机是用于在海战中“持续提升战机”的，也就是在同一个出击波次中，航空母舰一边放飞甲板上的飞机，一边持续从机库中提升战机，从而做到连续不断地放飞战机、最终将所有的舰载机放出。恰恰相反的是，这种在很多人看来是为常识的舰载机运行模式其实是错误的，根据美国海军实施全甲板攻击的相关资料显示，在单一战斗日内，美国海军通常采用的策略是只使用甲板上的战机，也就是在战斗日开始之前就将本战斗日预计使用的飞机提升到甲板上，然后全天只使用甲板上的飞机实施作战。

因此，在这种运行模式下，美国海军单一战斗日能够持续放出的舰载机数量大概也就在30架左右，如果采用密集停机模式，那么有可能将3个战斗攻击机中队、大概36架F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机在战斗日开始前提升到甲板上。再加上一部分由E-2D“高级鹰眼”预警机、MH-60S/R直升机组成的辅助机种等，美军一个CVW（舰载机联队）单一战斗日的出动架次总数大概可以达到150到180个架次，平均值在100个架次左右。

那么，在全甲板攻击模式下，美军航母的飞机升降机到底起了什么作用呢？大概只有两个作用：

一是及时代替出现故障的战机，比如甲板上的某架正在整备的战机被发现不适宜飞行，需要立即从机库中提升备用机，那么就会使用飞机升降机将机库中的备用机提升到甲板上、将故障机拉进机库里。每个战斗日结束后也往往会动用几次升降机用于替换当日战损或故障、需要进维修站排故的飞机，这个时候才会用上飞机升降机；

“福特”级航母全舰共有11个电磁驱动武器升降机

二是作为应急的弹药输送甲板，由于美国海军极其强调战机的持续出动能力和远程打击能力，其战斗攻击机中队对JDAM、JSOW等精确打击弹药的需求量比较大，故而飞机升降机往往会“客串”一把弹药升降机，用来运输航空武器。至于“持续提升战机”以确保把所有的舰载机一股脑儿放出去，那真的不是飞机升降机的职责。

误区二：升降机“使用频率基本相同”

二是认为航空母舰的飞机升降机使用频率基本相同，比如之前有很多军迷误以为的“一部升降机专门保障一台弹射器”，如“尼米兹”级航母舰岛前部整备区的两台升降机被用于保障舰艏的两部弹射器，舰岛后部整备区和左舷的两台升降机则被用于保障斜角甲板上的两部弹射器。恰恰相反，这一在很多人看来是常识的舰载机运行模式同样是错误的，以美国海军实战与演习的经验，四部飞机升降机在演习、实战中使用频率并不相同。

不过，四部升降机的使用频率并不相同也是很好理解的，毕竟很多军迷潜意识里认为这四部升降机使用频率完全相同，也是基于升降机的作用是为了持续提升战机而引申出来的，这样四部升降机、四台弹射器轮番使用，达成最佳的出击波次，每部升降机和弹射器的使用频率就大致一样了。但是，别忘了咱们前面说了，美国海军航空母舰在战斗日当中使用飞机升降机时，主要的作用并不是为了提升战机，而是为了及时更换备用机或提升弹药，毫无疑问，这四台飞机升降机在实战中的使用频率是不可能完全一样的。

总的来看，在飞行甲板整备区需要整备的战机数量越多、战机挂弹和替换备用机的频率当然也就越大，在这一整备区的升降机就越有可能被频繁使用。咱们还是以“尼米兹”级航空母舰为例，“尼米兹”级航母在舰岛前部的飞行整备区一般会停放18到20架左右的“超级大黄蜂”战斗机，这还不算同样会停放在舰岛附近的E-2D预警机、MH-60R/S直升机等辅助机种；而与之形成鲜明对比的，则是位于左侧的四号升降机一般只停放4到6架战机，算上舰艉停机位则有可能停放超过15架战机，但这些停在舰岛后方的飞机中，还有相当大一部分是靠舰岛后部的三号飞机升降机负责保障的。

因此，毫无疑问，在美军“尼米兹”级航母中，用得最多的飞机升降机其实是位于舰岛前部的两台升降机，舰岛后部的3号升降机次之，至于很多军迷心心念念想看到的、视为“比肩美国海军超级航母标准”的左舷四号升降机，在美军航母上其实反而是用得最少的，在利用率上只占到全舰升降机利用率的10%不到。因此，超级航母左侧的升降机，似乎并没有很多人想象中的那么重要，美军之所以保留这一升降机，多少是设计延续和备份心理作祟，对于后来者而言，这台颇为鸡肋的升降机，其实是可以取舍的。

图源：西葛西造舰

因此，通过以上的分析，我们已经可以发现，超级航母上的升降机，并不是越多越好，也不是美国海军的“右三左一”的设计才是金标准，航母飞机升降机的设计，同样是基于多种考量、延续了本国的设计习惯之后所得出的最佳结果，其它国家完全没有必要照搬，走符合本国海军实际情况、符合本国建造的超级航母的航空作业实际要求的路线就好。