事实上，现在科威特空军或者卡塔尔空军的C-17A型运输机，就多次担负了到中国来运输物资的使命，在远程飞行能力上作用明显。又比如俄罗斯总统普京访华时，曾经出动了多架伊尔-76型运输机承担运送保障车队和物资的任务，这都是大型运输机的性能区间。毫不客气地说，大型运输机就是大国的标配。

运-20的市场的前景

所以说，从四发大型运输机的性能上，还是从伊尔-76这种四发运输机之前的外贸情况看，运-20这种大型运输机，市场潜力是没问题的。

而以目前这种大型运输机的市场现状来看，只能说“友商”都比较给力——目前能和我们运-20一较高下的也就两个同类型号，其一是俄罗斯的伊尔-76MD-PS90A（伊尔-476），其二则是C-17A，这两个型号只能说都不完美。

以伊尔-76MD-PS90A来说，它的问题：其一是原始设计太老。货舱尺寸迟迟没有加宽，现在还维持着货舱甲板宽度3.4米这样一个老尺寸。对于俄罗斯来说这倒是无所谓，反正大件有安-124来运，但拿到国际市场上来说，这个上世纪七十年代确定下来的货舱地板宽度，已经难以运输现代的标准货盘，在装载构型上难以发挥出飞机的最大潜力；