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    武直-10即将换装新型发动机:爬升率能提高20%(3)

    2023-08-10 09:29:52 来源:演兵场

    后来,受一些外部因素的影响,直-10改为使用国产涡轴-9发动机继续研制工作。攻克了涡轮叶片强度等一系列问题之后,涡轴-9发动机终于逐渐成熟,发动机不仅达到预研时设定的水平,其功率还提升了20%。

    研制过程中攻击探测、防卫等任务设备的不断增加,使得直-10自身严重超重,立项的功率指标无法实现足够的机动性能。于是,一场涉及机身平台所有系统的“减肥大赛”开始了,设计之初已经在重量上锱铢必较的机身和设备,还要再减下一块来。

    用项目总师吴希明的话来说,直-10一个型号,为了减重,实际上设计了两遍。

    武直-10即将换装新型发动机:爬升率能提高20%

    资料图:武直-10样机央视截图

    然而,由于早期版本的涡轴-9性能远不如PT6,使得最终定型的直-10不得不大幅减重,装甲、载弹量都有不同程度的影响,飞行包线也略有缩水。

    唯一值得一提的就是,由于减重获得了大量内部空间,直-10的载油量反而还有所增加,使其成为当时世界上作战半径最大的专用武装直升机。

    作为地面目标克星的武装直升机也需要应对来自地面的考验,应付各类高炮和中低空防空导弹。各国武装直升机都采取了类似的解决之道,一方面利用一体化驾驶舱、外置复合装甲提升自身的抗打击能力,另一方面则是通过提升动力、优化飞控提升飞机的机动性能。

    事实上,无论是提升防护力还是提升机动性能,归根结底是需要提升直升机平台自身的机动体能。自主研发发动机对于武器装备的独立性和可靠性至关重要,同时也为中国航空工业的发展提供了重要支撑。

    武直-10即将换装新型发动机:爬升率能提高20%

    资料图:雪域高原上的武直-10军网英文图

    依据近年来的武直-10的相关改进来看,涡轴-9发动机早已非吴下阿蒙,不仅可以负担武直-10赴高海拔地区的作战任务,充沛的动力储备还可支持外挂大面积的复合装甲。

    从驾驶舱防护板,再到外挂的多块装甲,武直-10的抗打击能力在不断提升。同时,随着国产涡轴发动机的不断成熟,我们也看到武直-10的足迹开始遍布祖国大江南北,高原、密林中都出现它的身影。

    升级外挂装甲之后,一部分直-10武装直升机还采用了发动机排气口朝上的结构。直升机的发动机排气口向上的好处在于,飞机主旋翼的气流可降低排气口温度,降低部分红外特征,减少被部分导弹锁定的可能。其劣势在于,尾喷口向上的气流势必增加一部分直升机的阻力,对发动机的要求更大。

    武直-10即将换装新型发动机:爬升率能提高20%

    资料图:涡轴-9央视截图

    如今,随着新型发动机的全面列装推广,武直-10的发展之路势必越走越宽。演兵场相信,随着军工技术的不断进步和创新,我国在未来很可能会继续加大对武直-10发动机的研发力度,以不断提升其性能和竞争力。

    (责任编辑傅鑫)
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