中国六代机在路上了

说站在2023年的节点上，六代机“不存在才是不正常的”。咱们来盘点一下，纵向盘点，歼-20战斗机的技术验证机是2011年首飞的，原型机是在2014年首飞的，装备部队则是在2017年到2018年间。和歼-10战斗机对比，歼-10战斗机在1998年3月23日首飞，2003年设计定型开始装备空军航空兵。

大概是在同一时期，歼-20项目即进行了预研，仅仅四年之后歼-20战斗机就正式立项了。这意味着，中国航空工业在新一代战斗机的研制上，起码在歼-10到歼-20的跨越中，遵循的是前一代战斗机设计定型后，随即开始新一代战斗机的预研工作，前一代战斗机生产定型、完成新一代战斗机的预研后即展开新一代战斗机的立项和初步设计。因此，随着歼-20型战斗机的设计定型，新一代战斗机也即六代机展预研，并适时立项展开设计工作是很正常的事情，考虑到前年到去年，航空工业不少大佬已经明确提到了相关信息，说不定六代机立项也就是那时候的事。

而横向比较呢，目前各国的第六代战斗机研制项目，或者号称比现有的第五代战斗机领先一代的研发项目已经犹如过江之鲫了。美国的NGAD（美国“下一代空中优势”项目）是个明确把自己定义为第六代战斗机的项目；意大利、日本、英国的GCAP项目（“全球作战空中计划”项目）则号称要比现有的F-35系列战斗机更进一步；德国、法国、西班牙的FCAS项目（“未来空中作战系统”项目）同样把自己称作是第五代、实际上是第六代战斗机项目。这些项目开花结果的时间节点层次不齐，但普遍要求在2027年到2030年间看到真机，形成战斗力要在2035年到2040年间完成，这样看大家的计划进度都差不多。既然这七个国家都有自己的六代机项目，中国航空工业很显然也不可能落后，我们必然有自己的项目。