吴志峰作

和人会突然腿软跌坐在地一样，战机也有“腿软”的时候。在这方面，美军战机多次上演过这样的“剧情”。

最近的一次发生在去年12月初，美国海军陆战队一架F-35B战机因发生故障紧急迫降。在地面上被拖曳时，该机上下颠簸了几次，然后前起落架突然“坍缩”，机头下部直接抵在地上。

这不是F-35战机第一次“腿软”。

2018年，一架F-35A战机在位于美国佛罗里达州的爱格林空军基地降落时，刚停稳，前起落架就突然意外收起，导致机头磕在地上。2020年，韩国的一架F-35A战机降落时无法放下起落架，无奈只能靠“肚皮刹车”完成迫降，这架单价近1亿美元的战机不得不进行大修。

不仅是F-35系列战机，美国的F-22战机也出现过类似情况。2018年，美国空军一架F-22战机因起落架放下速度过慢而被迫用机腹着陆；2021年，也有一架F-22战机因前起落架折断导致飞机“脸先着地”。

主要原因是，为满足隐身需求，此类战机需要将包括内置弹舱、主油箱、航电设备、发动机、升力风扇等“大件”统统“藏”在机身内部，留给起落架的空间非常“局促”，导致它无法“向构型粗大要坚固程度”。

同时，这和制造商内心的“小九九”也有关系。为降低成本、增加利润，制造商设计这两款战机时直接参考了F-16的起落架。殊不知F-16战机就曾因起落架问题多发，一度有“专扎草坪的飞镖”的诨名。去年5月起，F-16战机1个月内3次发生起落架故障。其中一次，战机直接冲出跑道。

F-16战机最大起飞重量19吨，降落时尚“朝不保夕”，F-35和F-22战机，最大起飞重量超过30吨，即便是起落架经过改进加强，也仍然难以保证不出问题。

每次都有故障原因调查，每次都有总结与教训，但美军类似事故接续出现，引发外界颇多联想。