战机是一个国家重要的空中力量，但是和人一样，也拥有其自身的“寿命”。当战机达到规定的“最高服役年限”时，是退役？还是延寿？成为了非常重要的现实问题。近期，一则美军F-22将要退役的消息，再一次将战机的退役和延寿问题，摆在了美国空军面前。那么各国对战机是否延寿，所依据的是什么？退役后的战机又会迎来怎样的“命运”？本期《军事科技》带您一起了解《战机的“寿命”》。↓↓↓
对战机而言，做出延寿决定通常出于以下几个方面的考虑
首先是研发一款新机少则10年、多则20年甚至更久。在新机没有形成战斗力的情况下，为确保空中力量，防止出现“青黄不接”的战斗力空隙，对现役战机“延寿”就成了最优的选择。
其次，是对一定程度上拥有不可被替代的战机进行“延寿”。比如：俄罗斯的苏-25攻击机和美国的A-10“疣猪”攻击机。自1975年首架“疣猪”服役以来，该类战机平均服役已达40年以上，美空军先后喊了数十年要将其退役，但至今仍在继续服役。究其原因，只因它是美军现役的唯一专业攻击机。
同时还有经济方面的因素。对于具有自主研发能力的国家来说，另起炉灶推出新型战机的研发成本、维护费用和使用成本远比升级现役战机高的多。在现役战机好用、适用的情况下，对现役战机进行“延寿”通常被视为优选方案，即便是“财大气粗”的美空军，也依然存在这样的问题，B-52“同温层堡垒”战略轰炸机和B-2“幽灵”隐身战略轰炸机并存，就是最好的例子。
战机都是通过哪些方式进行“延寿”的？
