2月上旬，美国陆军发布首个气候战略，其中包括在未来几年降低碳排放并建立电动车队。美陆军声称，此举有助于其应对全球气候变化带来的威胁。不过，由于战车全部实现电动化仍需克服不少技术障碍，作为全球碳排放“大户”的美国陆军，能否达成上述目标值得怀疑。
美国在全球多地建立军事基地，其中一些基地可能受当地极端气候影响，导致军事能力受限。以美军在关岛的军事基地为例，由气候变化引起的太平洋海平面上升，会导致部分军事设施被淹没，基地面积也将随之减少。此前，五角大楼发布报告称，气候变化将给美国带来新的威胁，甚至改变其战略安全形势，呼吁在军事演习中考虑更多气候变化因素。
据美媒报道，美陆军气候战略明确了具体减排目标：到2032年，将碳排放量减少到2005年的50%；到2050年，将净碳排放量降至零。美陆军声称，为实现上述目标，已制定具体行动步骤。除加强基础设施建设和提高微电网系统能源利用效率外，美陆军还计划于2027年前实现轻型非战术车辆电动化，到2035年，实现所有非战术车辆电动化。同时，进一步完善后勤和供应系统，通过更多针对性训练让美军适应各种极端天气。
美陆军表示，过去3年，非战术车辆减少了1.8万辆，与此同时，增加了3000辆混合动力车辆。此举为陆军节省了5000万美元，平均每年减少1300万加仑燃料，并将每英里温室气体排放量减少了12%。到2024年，美陆军预计拥有6.6万辆非战术电动车辆。美媒报道称，美陆军也将加快战术车辆电动化步伐。到2035年，美陆军计划投入使用混合动力战术车辆，并于2050年彻底实现战术车辆电动化。
美陆军称，电动车辆具有明显优势。除降低燃料消耗外，电动传动系统的噪音和热特征相对较低，能大幅提高战场生存能力。虽然电动车辆具备一定优势，但美陆军仍面临与电池有关的技术挑战。
重量问题。车辆体型越大，所需电池重量越重。锂电池的能量密度低于JP-8燃料，要保持机动性，就需要安装体积更大、更重的电池。而目前，美陆军很多战车已达到某些道路承载及空运要求上限。如果换装锂电池，这些车辆可能需要牺牲里程、武器系统或装甲，来满足机动方面的要求。
充电问题。与携带油料的传统战车不同，电动车辆在部署环境下充电，费时费力。美陆军地面车辆系统中心电气化部门负责人约翰·萨夫兰斯基指出，如果有6辆300千瓦时的电动车辆需要充电，要想和使用JP-8燃料加油所需时间相同，就需要一个7兆瓦时的移动充电系统。目前来看，这很难实现。尽管美陆军宣称，将于2022年设立470个充电站，但仍难解决上述充电问题。
安全问题。锂电池一旦出现物理损坏，很容易导致整组电池着火。萨夫兰斯基指出，驾驶搭载锂电池的战斗车辆时需格外小心，以免引起火灾或者爆炸。这可能还需研制某种外壳，用于保护电池系统。同时，相关设计还需能够承受极端天气和车辆大幅度震动。这对美陆军来说，也是不小的难题。
