10月29日，美国海军发布了《海军航空愿景2030-2035》文件，透露了下一代舰载机——F/A-XX战斗攻击机的作战概念设计和细节。
去年年底，法国宣布了新型核动力航母及舰载机发展计划。用来替代“阵风”“大黄蜂”等舰载机的NGF/SCAF型舰载机计划在2025年进行首飞。
在此之前，印度海军的“光辉”舰载机在维克兰特号航母上完成了滑跃起飞测试。
凡此种种，会让人以为“战机上舰难”的魔咒已被打破，而实际上并非如此，即使是已经上舰，现役舰载机依然需要面对各种问题，这就是美国至今仍在对“超级大黄蜂”舰载机进行升级的原因。
那么，一款战斗机要上舰，需要考虑哪些方面的因素？如何才能打造出一款合格的舰载战斗机？请看解读。
使用需求是牵引
打造一款适合在航母上使用的战斗机，需要考虑的因素很多，比如航母飞行甲板、机库、升降机的大小尺寸等。但根本的一点，取决于海军对舰载机所搭乘航母的定位。
如果海军选择的是轻型航母，那么上舰的通常不会是双发重型舰载机。如果弹射器技术不够成熟，航母则只能选择垂直/短距起降战斗机或者是滑跃起飞/拦阻降落的舰载机。简而言之，对舰载机的发展来说，使用需求是牵引。
二战结束后，美国一直在走“大航母之路”，其研发的舰载机偏向于重型化，如F-4、F-14等战斗机都属于双发重型战斗机。现役的F/A-18E/F战斗机也是在中型机基础上采用大型化设计的产物。F-35C战斗机的起飞重量达到31.5吨，而美军F-15重型战斗机的起飞重量为30.8吨，因此，F-35C实际上是一种披着中型机外衣的重型战斗机。
出于同样原因，苏联海军也研发和列装了一些重型战斗机。苏联从20世纪70年代开始，逐渐由建造基辅级中型航母转向研制大型航母，舰载机也相应地由采用垂直起降方式转变为采用滑跃起飞/拦阻降落方式。在雅克-141垂直/短距起降战斗机和米格-29K、苏-27K两款常规起降战斗机之间的选型中，苏联最终选定了苏-27K重型战斗机，后来俄罗斯将其命名为苏-33舰载战斗机。
