霍尔木兹海峡原油日流量低于1100万桶 油价逼近100美元。油价逼近100美元，商船日均通行量降至5月以来最低。霍尔木兹海峡再次成为全球市场关注的焦点。

9月6日，伊朗最高国家安全委员会秘书穆赫辛·雷扎伊表示，伊朗将在未来几天宣布在霍尔木兹海峡之外设立一个新的“禁区”。该“禁区”的范围将从美国海军“封锁线”延伸至波斯湾部分海域，任何进入这一范围的船只都将被伊方列入制裁名单。雷扎伊还宣布，伊朗与阿曼已就霍尔木兹海峡新的国际航行路线达成协议，相关航线图将在未来几天签署。新航道启用后，霍尔木兹海峡沿用60年的原有南北两条航道将全部关闭，驶入波斯湾的船舶经由伊朗管控航道通行，驶出波斯湾的船舶经由阿曼管控航道通行，新航道为临时性质，预计可使用2至4个月。

霍尔木兹海峡位于伊朗与阿曼之间，连接波斯湾与阿曼湾、阿拉伯海。尽管地图上它只是一条狭窄的海峡，但在世界能源体系中，其地位几乎相当于一只“总阀门”。2024年通过霍尔木兹海峡的石油流量平均每天约2000万桶，相当于全球石油液体消费量的约20%，占全球海运石油贸易总额的四分之一以上。同年，全球约五分之一的液化天然气贸易也经由该海峡运输。沙特阿拉伯和阿联酋拥有的替代管道合计每天约可运输470万桶石油，远低于海峡正常情况下承载的日均2000万桶运输规模。因此，每当霍尔木兹海峡出现危机，市场都会迅速做出反应，担心未来的油能否顺利抵达，价格随之波动。

值得注意的是，伊朗目前并未宣布彻底关闭霍尔木兹海峡。雷扎伊的表述是“设立禁区”。他表示霍尔木兹海峡“已完全关闭，并处于武装部队控制之下”，并称美方声称海峡仍保持开放是“谎言”。他还透露，伊朗48小时前首次在一艘美国军舰上空试验了一种特殊的反舰导弹。对伊朗而言，完全关闭霍尔木兹海峡代价极高，但“有限制地控制通行”则可以将军事压力转化成航运风险，再进一步转化为能源市场的价格压力。与此同时，美国方面也在强化对伊朗石油出口的封锁。截至9月6日，美军在对伊朗的海上封锁行动中已要求92艘商船改变航向，使3艘商船丧失行动能力，并登船检查两艘船只。双方不断将商业船舶卷入军事与经济博弈，使航运风险越来越直接地影响全球供应链。