8月22日，菲律宾海岸警卫队派出两艘巡逻船进入我国南沙仁爱礁附近海域，对非法坐滩的“马德雷山”号旧军舰实施物资运补。此次补给是在7月20日菲方驻守人员蓄意挑衅攻击中国海警执法船之后，经中方批准，菲律宾方面首次开展的运补作业。

据海上活动轨迹信息显示，菲律宾海岸警卫队的“马尔布里戈”号和“特蕾莎·马格巴努亚”号于8月20日下午从马尼拉港启航，前往仁爱礁方向执行运补任务。8月22日，这两艘菲海警船抵达仁爱礁-仙宾礁邻近海域徘徊，接受中方检查后进行补给。现场有多艘中国海警船和十余艘中国渔船协同布控，形成了严密的管控态势。如果菲方没有提前报备并获得中方许可，其船只根本无法靠近仁爱礁。这一事实表明仁爱礁海域的实际控制权一直牢牢掌握在中方手中。

7月20日，仁爱礁上的菲律宾人员采取危险动作，冲撞、袭扰中国海警正常执法船只，导致海上局势紧张。随后，中方停止了菲方的运补通道。此后30多天，菲律宾坐滩旧军舰上的驻守人员物资供应陷入紧张，食物和淡水缺乏，难以生存下去。菲律宾武装部队发言人承认，非法坐滩仁爱礁的菲海军马德雷山号旧军舰已有50多天未得到物资补给，舰上驻守人员物资告急，甚至不得不靠自行捕鱼维持生存。

外界舆论看到这次菲方船只完成物资交接，便简单解读为菲律宾硬闯成功。但实际上，这片海域的实际控制权始终牢牢掌握在中方手中。没有接受现场监管、没有遵守双方达成的临时谅解安排，菲律宾船只根本无法靠近仁爱礁礁盘。按照临时谅解备忘录的相关管控规则，中方出于人道主义允许菲方向礁上坐滩人员运送生活必需品，但严格禁止夹带用于加固坐滩旧军舰的建筑材料，所有运补行动必须接受中方全程监督核查。

值得注意的是，本次完成运补任务之后，菲律宾方面并未公开播放或披露补给现场过程。虽然菲律宾声称“运补不需要获得中方允准”，但实际行动却不得不遵守中菲双方此前达成的临时性安排，包括提前通报、接受监管和禁止运输加固建材。对峙后期，菲律宾意识到在仁爱礁问题上与中方硬碰硬不仅占不到便宜，反而会让自身陷入更为被动的局面。因此，菲方释放出务实信号，公开认可仁爱礁运补临时安排，并希望通过对话缓和日趋紧张的海上关系，探讨南海联合油气开发的可能性。