2026年8月20日，俄罗斯远东港口符拉迪沃斯托克，一艘银白色船体的科考船“拉夫连季耶夫院士号”静静停泊在码头。船上集结了中俄两国科考人员，即将开启一段约62天的航程。

这62天看似只是北极科学调查的一部分，但背后隐藏着一场被称作“突围战”的大动作——全长约5600公里的北极航线正因冰层加速融化而成为一条全新的“冰上丝绸之路”。这条通道的意义在于，从中国沿海经白令海峡进入北冰洋，沿俄罗斯北极沿岸抵达欧洲只需约30天，比走苏伊士运河节省15天，比绕好望角节省近一个月。

这次启程的是第四次中俄北极联合科学考察，由中国自然资源部第一海洋研究所、山东科技大学与俄罗斯科学院远东分院太平洋海洋研究所共同组织，中方参航人员共9人。未来62天里，他们将前往楚科奇海、东西伯利亚海、罗蒙诺索夫海岭、马卡罗夫海盆、阿蒙森海盆等海域，开展多学科综合调查。

俄方在启动仪式上表示，北极航道货运量不断增加，在全球经济中的地位日益提升，有必要对相关海域进行全方位的科学研究。简言之，科考不是目的，航道才是关键。冰况、气象、生态基线数据直接影响通航窗口、保险费率和航线设计，没有这些科学铺垫，“冰上丝绸之路”只能是空谈。

中国作为全球最大的贸易国和能源进口国，每年穿行于海上通道的商船不计其数，其中60%至70%的贸易与印度洋-太平洋全球供应链直接相关。然而，近年来传统供应链上的几个咽喉接连出事：霍尔木兹海峡局势紧张，胡塞武装袭击扰乱苏伊士运河交通，马六甲海峡也处于地缘政治博弈中心。这些咽喉全在美国军事力量或其盟友体系的影响范围内，一旦需要对中国施压，封锁或威胁封锁这些通道就是美国手中的重要底牌。