中部“超级机场”并非单一机场，而是由武汉天河、鄂州花湖、郑州新郑、长沙黄花组成的航空枢纽集群。国家“十五五”规划将其定位为全球性国际邮政快递航空枢纽集群，旨在打造全国交通“第五极”，改变过去中部单点竞争、客货分离的格局，使内陆腹地升级为对外开放的航空物流核心节点。其中，鄂州花湖是亚洲首个专业货运机场；郑州主打跨境电商全货机；武汉天河则以综合客运为主，兼有部分货运功能；长沙黄花通过改扩建同步增强客货能力，四座机场错位分工、协同作战。

硬件方面，武汉天河第三跑道已投入使用，设计年旅客吞吐量达6300万人次，货邮80万吨，成为中部综合客运门户。鄂州花湖作为国内唯一的专业货运机场，2022年投运，预计到2025年货邮吞吐量将达114.57万吨，成为中部货运第一，主要服务于快递和航空货运业务。郑州新郑则拥有全国首个航空港经济综合实验区，全货机航线密集，跨境电商航空物流领先，中国邮政航空枢纽也在此落地，实现了客货双强。长沙黄花机场正在改扩建，新建第三跑道及T3航站楼，建成后旅客吞吐量将达到6000万人次，货邮吞吐量达到60万吨，并配套本土货运航空公司中通航空，补齐湖南航空短板。

模式上，从“一城一机场单打独斗”转变为集群化协同。不再单纯比拼单一机场的吞吐量，而是实现客货分工：武汉和长沙专注于大型客运枢纽建设；鄂州专攻货运；郑州则兼顾客货运输。至2025年，这四个机场合计货邮吞吐量将达到252.57万吨，占全国航空货运总量的11.55%。国家将中部与京津冀、长三角、粤港澳、成渝并列为全国五大航空快递枢纽集群。

产业布局方面，顺丰落户鄂州，邮政落户郑州，中通落户长沙，国内头部物流企业纷纷在中部地区设立航空基地，促进了快递、跨境电商以及高附加值制造业向中部航空港聚集。