多年来，印度一直将中国国产重型五代机歼-20视为“对标机型”和“最大对手”，并大力推进国产五代机研发项目AMCA。然而，最近印度却突然决定将精力和资源投入到“四代半战机重造项目”中，这种做法令人费解。

据报道，印度斯坦航空公司计划重新启动苏-30MKI战斗机的生产工作，目标数量为12架。印度政府和军方高层解释称，新造12架苏-30MKI是为了补充此前在各类事故中损失的战机，以填补空军装备缺口。此外，这12架新造的苏-30MKI还将用于尝试提高国产化率，服务于所谓的“4.7代战斗机水平”的“超级苏霍伊”改进和延寿计划。

印度军方表示，新造的苏-30MKI国产化率不低于50%，争取达到62.5%。这一数字反映出印度战斗机工业实力仍显不足。相比之下，中国空军正快速向“全隐身化”方向发展，四代半战斗机的生产、交付和接装工作可能已经停止或即将停止。目前，中国空军主要接装的是重型五代半战斗机歼-20S、歼-20A以及中型五代机歼-35。

印度自研的中型五代机项目AMCA仍处于初期阶段，具体设计方案尚未确定。目前，印度具备自产能力的最强战斗机仍是授权生产的俄制苏-30MKI。此次重启苏-30MKI的生产，意味着印度空军在产主战装备的技术水平与中国空军相比存在0.5代至1代的差距。

不过，放眼全球，大规模量产四代半战机并不罕见。美国正在量产F-15EX，订单数量高达267架；法国也计划启动新批次“阵风”F5的量产，并将早批次“阵风”升级到F5标准。因此，印度的新造四代半战机也可以视为正常之举。

按照印方计划，新造的12架苏-30MKI将搭载印度国产氮化镓有源相控阵雷达“维鲁帕卡沙”。该雷达号称能在约300公里的距离上发现隐身战斗机。然而，这些性能数据的真实性值得怀疑，因为印度轻型四代半战斗机LCA“光辉”MK1A尚未使用技术难度较低的国产有源相控阵雷达。

此外，印度国产超视距空空导弹“阿斯特拉”系列仅勉强到位了射程约60公里的“阿斯特拉”MK-1，而射程更远的MK-2和MK-3仍在研发中。苏-30MKI所使用的俄制AL-31FP大推力涡扇航空发动机也没有实现100%国产化。“超级苏霍伊”计划恐难与解放军现役最强大的重型四代半战斗机歼-16相媲美，能达到与经过四代半化改装的歼-11BG相近的水平已属不易。