伊朗拒绝了阿曼提出的霍尔木兹海峡共同管理方案，并提出了一份让德黑兰拥有更大控制权的反建议。伊朗副外长加里巴巴迪在国家电视台表示，阿曼的方案没有充分回应伊朗对海峡安全和管辖权的关切。双方仍在就商船通行、航道划分、收费和清雷等细节进行谈判，但这些细节都与地区战争、能源价格和美国军事部署紧密相关，因此谈判格外敏感。

霍尔木兹海峡是全球最重要的能源航道之一，战事爆发前，全球约五分之一的石油和液化天然气通过这里运输。海峡狭窄，两侧分别涉及伊朗和阿曼领海，任何检查、封锁或航线变化都会影响海湾产油国的出口。冲突升级后，伊朗关闭了海峡，美国也对伊朗港口实施了相应封锁，国际航运和能源供应受到冲击。双方此前签署谅解备忘录，原则上要求恢复一段时间的免费通行，但文件对谁拥有最终控制权、船只应走哪条路线表述模糊，争议很快重新出现。

阿曼提议建立区域联合机制，由两国各自管理一半航线。进入或离开海峡的船只可在伊朗和阿曼领海之间分配通道，两国还可以接受航运企业自愿缴纳的费用，用于导航、环境保护及搜救。该设想借鉴了马六甲海峡的合作模式，印度尼西亚、马来西亚和新加坡在那一水道通过协调机制维持通航，并鼓励船东为公共服务提供资金。海湾合作委员会成员也在讨论地区安全，显示阿曼方案得到部分周边国家支持。

然而，伊朗认为对半划分不能满足本国的安全要求。德黑兰的反建议要求一条航线完全位于伊朗领海，另一条航线也有一部分经过伊朗水域，使伊朗能够同时监督进出海峡的船只。伊朗官员警告，如果阿曼拒绝，海峡可能继续关闭，而且通航不能简单恢复到战前完全免费的状态。另一项仍在酝酿的折中方案可能设置三条路线，分别经过伊朗领海、国际水域和阿曼领海，但各方尚未公布完整文本。