这种状态在海军装备中极其罕见。世界上绝大多数国家的万吨级军舰都会配备完整的武器系统和电子设备。菲律宾的选择是：先买船，武器以后再说。这就像买了一辆没有发动机、没有方向盘、没有座椅的汽车，只有一个壳子和四个轮子。

第二批次的“北伊罗戈”号和“莱特”号有所改进。舰艏预留了76毫米主炮安装位，机库上方预留了30毫米遥控武器站接口，设计中首次集成了战斗管理系统架构和电子战套件预留。但按照菲律宾军方一贯的做法，这些武器系统依然将在舰艇交付后通过单独的采购项目逐步落实。第二批次在交付时，大概率仍然处于“有舰无武”的状态。

如此低廉的价格必然有代价。“打拉”级大量采用商业规范建造。商业规范意味着建造标准低于军用规范，在抗打击能力、损管能力、电磁兼容性、战时生存能力等方面存在明显差距。一艘按照商业标准建造的军舰，在面对实战环境时，其生存能力远低于同吨位的军用标准舰艇。

动力系统的配置也反映了“够用就好”的思路。该级舰仅配备双柴油机动力，总出力约5200马力，最大航速仅16节。16节在现代海军中属于慢速，远低于主力作战舰艇的25到30节。这意味着它在战场上很难规避攻击，也很难快速响应突发情况。

菲律宾的战略逻辑恰恰建立在“低价”之上。它不需要这些舰艇进行高烈度对抗，而是将它们定位为“海上浮动前方基地”和后勤母舰。凭借大吨位和高自给力，四艘万吨级舰艇可以在争议岛礁周边进行超长周期的常态化巡航与锚泊，充当中小型巡逻舰艇的后勤母舰。

这是一种以“存在”替代“对抗”、以“持久巡航”替代“火力投射”的思路。在菲律宾的“综合群岛防卫概念”中，四艘万吨舰的角色是“大动脉”，向争议岛礁输送重型工程机械和“布拉莫斯”岸基反舰导弹，将原本无险可守的孤岛迅速要塞化。它们不需要冲在第一线开火，而是负责把开火的东西运到前线。