国产车大航海时代来了 中国车企海外布局加速。中国车企在海外多地开始生产，标志着出海战略迎来全新里程碑。小鹏汽车宣布其全球第三个本地化生产基地在马来西亚马六甲的EPMB工厂正式投产，首批G6车型已组装下线，产能爬坡已经开始。零跑汽车与Stellantis合资成立的零跑国际在西班牙马伦市落成电池组装车间，规划年产能约6.5万套，最高可扩至10万套。奇瑞在西班牙巴塞罗那自由贸易区与埃夫罗汽车集团合资运营的埃夫罗工厂启用全新生产线，进一步提升产能。加拿大联邦工业部长透露，比亚迪、奇瑞、吉利三大中国头部车企正积极探讨在加成立合资整车工厂的可能性。

从东南亚到欧洲再到北美，短短几天内多条重磅消息密集落地，中国车企出海攻势更加强烈。东风、比亚迪、长安、上汽、奇瑞、小鹏、长城等十家主流车企均在海外市场有新动作，或直接在当地建厂，或成立合资公司，或收购海外车企产线，出海布局不断深化。本地化生产已成为中国汽车品牌破解关税壁垒、深耕区域市场的必选项，一场从“产品输出”到“产业扎根”的全球化变局正在全面铺开。

2026年初至今，国内头部车企海外工厂落地的消息几乎从未间断，其中欧洲成为近期海外建厂布局的核心阵地。奇瑞集团、上汽集团、零跑在欧洲本地化布局方面均迎来新进展。日产汽车已与奇瑞签署非约束性谅解备忘录，根据协议，日产位于英国桑德兰的整车基地将为奇瑞代工生产整车。上汽集团计划在西班牙费罗尔港建设其在欧盟的首个电动汽车工厂，初始投资约2亿欧元。该工厂预计将于明年启动建设，2028年投入运营，年产能有望达到12万辆。此外，Stellantis与东风集团合作，在欧洲设立合资企业，负责岚图品牌车型的销售和分销业务，并计划在法国雷恩工厂开展东风新能源车型的本地化生产。Stellantis还与零跑汽车扩大战略合作，在西班牙马德里和萨拉戈萨的工厂开展产能共享。