中国每天少买400万桶原油稳全球油价 库存与替代策略见效。2026年6月，海关总署发布数据：5月中国原油进口3308万吨，日均780万桶，创下八年多来的最低纪录。几个月前，中国每天还购买近1200万桶，这次减少了近400万桶，相当于印度和日本两国一天的进口总量。中东战事激烈，霍尔木兹海峡几乎瘫痪，全球每天少了1000多万桶供应，但布伦特原油价格仍被压在100美元以下。

华尔街交易员对此感到困惑。按常理，全球最大买家突然减少进口，油价应该暴涨。然而，现实是油价未涨，世界也未乱。更讽刺的是，支撑全球经济不至于崩盘的原因是中国这个最大买家突然不买了。

过去两年国际油价低位徘徊时，中国新建了大量储油罐区，趁机囤积原油。到2025年底，中国的原油总库存超过13亿桶，足够全国消耗140到180天，远超国际能源署规定的90天安全红线。今年5月，炼厂开始从商业库存中抽油，每天抽取100多万桶，节省了160万桶的进口量。低油价时囤积，高油价时使用，这种策略考验的是十几年前就开始的远见。2003年中国启动国家战略石油储备一期工程，2008年全球金融危机时大规模收储，成为一次经典的逆周期操作。

如今，那些年被批评为“浪费”的资金成了最值钱的保险单。不过，库存只能暂时解决问题，真正令人意外的是另一个变量。中国石化4月内部数据显示，汽油销量同比下降8%，柴油下降6%。高盛估算，4月汽油及相关产品使用量下降约20%。这并不是因为人们不出门，相反，“五一”假期高速公路上车流如织，其中四分之一是新能源车，比去年多了三分之一。铁路客运量同比增长10%，地铁和电动出租车也更加活跃。中国充电联盟数据显示，4月充电量同比增长69%，创历史新高。消费者在无声地选择替代石油的交通方式。仅这一块，每天就省下了大约100万桶油。