相比之下，F-35系列已在全球交付超过1200架，装备15个国家，拥有多条总装线和成熟供应链。生产规模差异直接影响单价稳定性、备件供应及长期保障能力。歼-35AE进入出口市场时，尚未建立与F-35相当的全球物流体系。产能仍是快速满足出口需求的限制因素，因此从低速生产向全速生产的过渡，将决定其能否按时交付海外客户。

歼-35AE搭载两台涡扇发动机，可能配置包括推力约87千牛的涡扇-13E、约93千牛的涡扇-21，以及预计单台推力110～116千牛的涡扇-19。若采用涡扇-19，总推力可达220～232千牛，超过F-35使用的单台普惠F135发动机191千牛推力。但目前不同机体上可见多种发动机型号，说明涡扇-19尚未在量产型中标准化。双发布局可在单发失效时提供冗余保障，但相比单发，增加了维护工作量和燃油消耗。性能上，歼-35AE最大速度在1.8～2.0马赫之间，F-35A为1.6马赫；作战半径（不加油）估计为1200～1350千米，F-35A为1000～1100千米，两者实用升限均为16000米。数据表明歼-35AE在航程和速度上略有优势，但发动机成熟度仍需观察。

武器配置方面，歼-35AE很可能采用内置弹舱，拥有六个外挂点，可携带霹雳-10近程空空导弹及霹雳-15超视距导弹。外挂点可承载总有效载荷约8000千克，不使用隐形模式时可挂载约6000千克。这样的设计允许歼-35AE在低可探测性作战和高载荷任务之间灵活切换。F-35内置4～6枚武器，外挂后总载荷可超8000千克，并兼容多种西方弹药。

在隐形与载荷平衡方面，歼-35AE与F-35类似，但依赖中国武器系统，限制了北约标准弹药使用。空空导弹上，歼-35AE主要使用霹雳-15，射程约200～300千米；F-35的AIM-120 AMRAAM射程通常超过160千米（视型号而定）。两者均支持大离轴角发射红外制导近程导弹（如霹雳-10和AIM-9X），可在极端航向角度发动攻击。