运20B到底有多强 提升远程空运能力！近日，美国“军事观察”等媒体发文称，中国正在通过新型运20B运输机提升远程空运能力。该运输机自2023年开始投入使用以来，其生产数量远远超过世界上其他任何大型或中型运输机，极大提升了中国空军的战略投送水平。

运20B在国内显得比较低调，并没有像当年运20A那样备受关注。主要原因可能是这一切都来得比较自然。然而，这样一个最大起飞重量超过200吨的大型空中平台，其大规模量产的意义不容忽视。

远程投送的概念在二战后逐步被运用到实践中，目前对于各大军事强国来说都属于标配。例如俄罗斯空天军，以早年伊尔76为核心，发展出一套支援体系，后来又借助伊尔7690A打造了新体系，具备完善的功能，但战斗力和规模因种种因素而不太理想。

国内早期主要靠采购少量伊尔76作为尖端装备，同时使用运8、运9等中型运输机维持体系。这套体系如果和印度比，还算有优势，毕竟印度连中型运输机都需要进口，但对于中国来说，显然是不够的。

发展国产大型运输机平台不仅关系到远程战略投送能力的建设，更影响到国产预警机、加油机、电子战机等一系列空中支援体系的形成。海空军对此都有迫切需求，在良好的历史机遇之下，国产运20应运而生。

西飞对此贡献巨大，基于早年改造轰6系列的经验，借鉴美军C17A的发展思路，使运20具备了世界顶尖的性能。但受制于当时进口动力系统的功率不足，初期的运20除了作为运输机使用，基本只衍生出运油20A加油机，这显然不正常。

现代战争模式下，对于支援性辅助装备的需求远超过去。要想研发自己的支援性装备，就必须有成熟的大型空中平台。所以运20的应用领域不可能仅仅局限在运输机和加油机上，可以参照运9高新平台衍生的子型号，推断运20的发展方向。