运-20B加速量产装备，央视栏目最新报道中，空军主动公开亮相一架运-20B，编号20349，装备数量早已突破两位数。大国空军战略运输是核心，参考美国拥有200多架C-17大型运输机，未来装备200架显然完全可以实现。

空军装备运-20已经多年，之前的基础型采用俄制动力，虽然性能未达设计要求，但解决了有无问题。现在深化改进版本换装国产大风扇动力，航程更远、载重更大，进一步提升空军执行多用途任务能力。比如近期，运-20B执行了在韩志愿军烈士遗骸迎回任务，并与歼-20编队公开亮相，以实际行动展示强悍性能。

在运-20出现之前，空军主要装备运-7和运-8战术运输机。运-8作为当时最大的国产运输机，最大起飞重量仅61吨，最大载重量20吨，最大航程不过5600公里，最大飞行速度约662公里/小时。飞得慢且装载量少，跟不上战略空军的发展需要。甚至长途飞行还需要中途落地加油接力，这才有了后来全世界购买二手伊尔-76的无奈之举。

运-20开始全力研发后，为快速解决有无问题采用了现成的俄制动力，基础版标配俄制D-30KP-2发动机。这款发动机成熟可靠，但油耗高，推力不足，运-20基础型公开后性能参数不大理想，最大起飞重量179吨，最大载重量55吨，最大航程7500公里，与伊尔-76相当。

随着国产涡扇-18的加入，性能有所提升，最大起飞重量达到200吨。尽管仍未达到设计要求，但关键核心技术得到解决，为进一步改进奠定了基础。随后涡扇-20发动机成功问世，运-20B大风扇型号正式亮相，性能达到世界先进水平，符合设计要求。

涡扇-20单台推力约14-16吨，比俄制D-30KP-2提高近30%，动力增加的同时油耗降低15%-22%。用相同油量可以飞更远，还能适应高原、高温以及简易机场起降。运-20B的最大起飞重量220吨，最大载重66吨，最大航程超过9000公里，属于全球顶级战略运输机。换发后的最大好处是可以大批量生产制造装备部队不受限制，还可以推出更多新改型。