宁德时代首席技术官高焕在宁德时代超级科技日上发布了第三代麒麟电池。他表示，三元锂电池是高端长续航车型的最佳选择，而25万元以上的电动车若选用磷酸铁锂电池，则被视为减配。

高焕解释说，三元锂电池的能量密度更高，目前主流型号的单体能量密度为200-250Wh/kg，高端型号已突破280Wh/kg；相比之下，磷酸铁锂电池的能量密度普遍仅为140-180Wh/kg，成组后的差距更大。尽管宁德时代两年前已经实现了磷酸铁锂1000km续航，但高焕认为这不符合高端车的定位，强调能量密度才是高端电池的核心标准。

他还提到，磷酸铁锂电池在-20℃环境下的容量衰减约30%，低温性能较差。为了达到相同的续航里程，需要搭载更大的电池包，导致整车重量增加，影响操控和能耗。例如，125kWh的磷酸铁锂电池包重达880kg，违背了轻量化设计原则。新发布的第三代麒麟三元锂电池重量能量密度达到280Wh/kg，体积能量密度600Wh/L，125kWh电池包仅重625kg，支持CLTC续航超过1000km，并具备6分钟快充能力（超充等效10C、峰值15C）。

宁德时代并未完全否定磷酸铁锂电池的价值。数据显示，到2025年，宁德时代的磷酸铁锂装机量将达到231.96GWh，占总装车量的69.5%，在中国市场居首位，但主要应用于中低端车型。在同一活动中，宁德时代还推出了面向中端市场的神行PLUS磷酸铁锂电池，主打4C快充性能。

宁德时代表示，无论是对客户还是用户，都是他们的好朋友好伙伴。他们有责任与消费者沟通，让市场了解什么样的车该配什么样的电池。因此，在发布会上详细介绍了高端电池的标准和技术领先性。