巴基斯坦的伊尔-78还承担了额外的运输任务。从技术角度来看，印度空军坚持采购6架加油机，主要是为了保证至少3个双机编队能够24小时轮换部署，而巴基斯坦由于财政问题，仅能维持最低配置的3架加油机。从乌克兰购买的伊尔-78飞机状况不佳，升级并延长使用寿命难度较大。因此，巴基斯坦未来有很大可能会使用运油-20替代现有的伊尔-78。相比之下，巴基斯坦空军在效率和资金利用率方面显然更高。

运油-20的加入几乎已成为巴基斯坦空军未来发展的必然选择。至于预警机问题，巴基斯坦空军面临的情况更为复杂。F-16机群和爱立眼预警机仍有剩余使用寿命，因此巴基斯坦不可能立即用空警-500E来取代现有的ZDK-03预警机。但在资金允许的情况下，升级现有预警机是更为可行的选择。站在2026年的时间节点上，巴基斯坦空军未来三年的发展规划应以补充第二批36架歼-10CE为核心，尽量通过提升ZDK-03的能力，使其接近空警-500的三代预警水平。如果一切顺利，到2030年加油机问题将有所解决，而枭龙Block3战机的稳定供应将为巴基斯坦带来可观的出口收入，并充实战机队伍。

歼-10CE对巴基斯坦空军的未来至关重要。无论是要升级哪个领域，中航工业都能提供技术支持，包括五代机。如果南亚地区出现了苏-57E或F-35A这样的对手，歼-35E的落地将不会远。相比之下，虽然印度选择的采购选项多种多样，但实际上并没有真正可靠的合作伙伴，未来发展面临的形势也显得迷茫而复杂。