1月6日晚，台湾花莲空军基地一架编号6700的F-16V单座战机在执行夜间训练任务时坠毁于外海。截至9日上午，飞行员仍下落不明。事故引发广泛关注，岛内各界对民进党当局提出质疑，认为此次事件并非单一意外，而是台防务部门长期管理混乱、保障缺失的结果。

据台空军消息人士分析，本次事故可能与模组化任务电脑（MMC）故障及飞行员空间迷向有关。涉事战机在事故前几天已出现过MMC故障，虽经检修，但6日晚可能再次出现问题。有报道指出，升级为F-16V后的台军F-16战机任务电脑失效频率显著升高，频繁引发系统失灵，整体飞控水平甚至不如升级前的F-16A，还会出现超出滚转限制动作的“鬼转”现象，这些问题让飞行员面临巨大风险。

台湾军事专家张竞表示，相比以往类似事件，台监察机构此次反应异常冷淡，未启动调查。近十年台湾已发生11起战机事故，频率惊人，但每次事故后往往只有“温情新闻”掩盖，缺乏彻底检讨，陷入“坠毁—搜救—遗忘”的恶性循环。台审计部门报告称，影响F-16妥善率最关键的30项维修项目中，仅两项能在岛内完成，其余依赖外送，维修保障能力严重不足。

此次失事战机所属的“凤展专案”F-16V升级计划也被曝存在严重问题。失事战机虽经升级，但其原型为服役近30年的F-16A/B Block 20，机体老化问题严重。整个F-16机队至今仍未安装能自动避免撞地/撞海的“自动防撞地系统（GCAS）”。国民党籍民代徐巧芯指出，该系统自2018年就开始谈判付款，但截至2025年装机率仍为零，全部完成安装预计要拖到2027年之后。