马斯克核心团队为何集体离职 战略转向引发人才流失！在美国加州特斯拉总部，股东们以压倒性票数通过了CEO埃隆·马斯克价值1万亿美元的薪酬方案。与此同时，公司内部核心工程师接连离职。伊曼纽尔·拉马基亚是供职八年的资深员工，担任Model Y项目负责人，他在领英上宣布将离开特斯拉。另一位同样任职八年、曾负责Model 3和Cybertruck项目的资深员工西丹特·阿瓦斯蒂也发布了类似的离职声明。两人均未说明具体原因，仅表示将开启职业生涯新篇章。

今年以来，特斯拉已失去销售、电池、机器人及芯片领域的多位核心高管。Optimus机器人项目的负责人也在6月离职，尽管马斯克此前大肆宣传该项目可能成为特斯拉最大的新业务。

马斯克正试图重塑特斯拉的业务格局，将重心转向尚未产生营收的人工智能业务，如自动驾驶出租车robotaxi和人形机器人，而非继续拓展已实现盈利的电动车、电池及充电服务业务。这一转变导致核心工程人员持续出走。一位不愿具名的前特斯拉高管表示，马斯克对非电动车业务的侧重使得特斯拉对汽车工程师的吸引力下降。

尽管第三季度交付量激增，但特斯拉今年以来的电动车销量仍下降约6%。虽然推出了Model Y和Model 3的低价版本，但由于缺乏新产品以及欧美电动车市场增速放缓，未来几个季度特斯拉的汽车销量可能会继续下滑。Cybertruck的销量也令人失望，今年前三季度仅为16,097辆，同比下降38%。特斯拉在全球多个工厂的年产能合计至少达200万辆，而预计今年年销量在150万至160万辆之间，产能明显过剩。

特斯拉高层团队结构存在长期问题，缺乏一支强大的高管团队，也没有明确的继任计划。除了首席财务官外，特斯拉并未设立总裁、首席运营官或执行副总裁之职。耶鲁大学管理学院教授高塔姆·穆昆达指出，马斯克一旦离开，特斯拉估值可能会崩盘，这种依赖程度已经超出了常规的“关键人物风险”。

特斯拉董事会通过马斯克的薪酬方案，相当于将一切赌注押在他身上。马斯克暗示特斯拉可能会通过生产机器人来消化部分过剩产能，并计划在弗里蒙特工厂建设年产100万台Optimus机器人的生产线。未来还将在得克萨斯州奥斯汀工厂新增一条年产1000万台机器人的生产线。然而，特斯拉能否量产并售出数百万台Optimus机器人，取决于技术的实用性和经济性，目前这两点均未实现。

特斯拉投资者罗斯·格伯批评马斯克的战略转向，认为特斯拉不如直接推出一款售价约3万美元的普通电动车。他指出，消费者希望看到新车型和新功能，而特斯拉只是对现有车型进行改款。特斯拉董事会将一切赌注押在马斯克身上，但负责公司核心车型的工程师们却纷纷离去。