▲尼米兹级航母俯视图，由于蒸汽弹射器更短，所以确实不存在2号弹射器侵入斜角甲板的问题。

虽然这个做法有效节约了时间和资源，但是电磁弹射器轨道长度超过110米，比蒸汽弹射器长了20多米，在不变舰体尺寸下安装更长的弹射器，只能将其后移，这才导致了2号弹射器挡焰板侵入着舰区的现象。

这一缺陷意味着：当舰载机进行回收作业时，2号弹射器无法同步放飞飞机；极端情况下，如果降落飞机需要复飞并再次进入斜角甲板，2号位必须暂时清空。

与美国航母四条弹射器全部位于舰艏与左舷、互不干扰的设计相比，这确实是一个“小遗憾”。

▲福建舰毕竟不像福特号那样有11万吨排水量带来的巨大甲板面积可供挥霍，只能选择取舍。

但是“遗憾”并不等于“致命缺陷”，福建舰作为中国首艘电磁弹射航母，满载排水量约8万余吨，相较于11万吨级的美国福特核动力航母，甲板空间确实是相对有限，在空间有限的情况下，在设计上只能进行合理的取舍。

航母设计历来是各种性能需求的综合平衡，不存在绝对完美的方案，即便是美国最新的福特级航母，在追求极致性能的同时，也存在电磁弹射器故障率偏高、升降机设计不合理等问题，且这些问题在服役多年后仍未完全解决。

福建舰的这一设计取舍，本质上是在“有限吨位”与“极致弹射效率”之间做出的最优选择，通过合理的甲板布局设计，最大化发挥电磁弹射器的效能，这种权衡不仅体现了中国军工设计师的专业水准，更符合中国海军现阶段的战略需求。

将这种基于现实条件的合理取舍污蔑为“设计缺陷”，显然是对航母设计复杂性的无知。

可以这么说，福建舰做出的这种取舍，是非常值得的，因为电磁弹射器相较于传统的蒸汽弹射器，优势实在是太明显了。