美国空军两种无人机相继完成首飞 CCA项目迈出重要一步！美国空军“协同作战飞机”（CCA）项目的两种设计——安杜里尔公司的YFQ-44A“战斗机无人机”和通用原子公司的YFQ-42A，已经全部完成首飞。YFQ-42A在今年早些时候完成了首飞，而YFQ-44A的首次飞行也在最近成功进行。一位《战区》读者在加利福尼亚州维克多维尔市的南加州物流机场拍到了YFQ-44A飞行的照片，并将其发送给媒体。照片显示，这架无人机在飞行过程中由两架L-29“海豚”教练机伴飞。

YFQ-44A的研发历史可以追溯到2010年代末，最初起源于“蓝军技术”公司提出的一种进攻型无人机概念。安杜里尔公司在2023年收购了该公司，从而获得了相关设计和技术。美国空军表示，这两款新型无人战斗机从概念到首飞用时不到两年，通过飞行测试得到的数据将帮助他们更深入了解飞行性能、自主行为以及任务系统的集成情况。

空军部长特洛伊·迈克指出，这一里程碑显示出竞争如何推动创新并加速交付。飞行测试提供的实际数据将帮助明确需求、降低风险，确保CCA项目能够以应对先进威胁所需的速度和规模交付作战能力。安杜里尔公司与空军此前都没有公开YFQ-44A具体的首飞时间表，但公司副总裁迪姆·萨尔蒙曾表示，有多架测试机正在进行地面试验，处于首飞前的最终准备阶段，整体进度明显超过原定计划。

随着YFQ-42A和YFQ-44A相继完成首飞，开发和测试活动正在承包商与政府测试场地上持续推进，包括将在爱德华兹空军基地进行的包线扩展与系统集成工作。位于内利斯空军基地的实验作战单位将承担评估作战概念的任务，推动项目在本年代末实现增量1阶段的大规模作战能力部署。具体采购数量目前还未最终确定，之前官员曾提到可能会订购100至150架。是否最终采购YFQ-42A、YFQ-44A或采用混合编队，目前还不得而知。

CCA属于“下一代空中优势系统家族”，将采用政府制定的参考架构来实现平台无关的自主开发、跨供应商的系统集成以及敏捷的能力升级。这一参考架构旨在支持与盟军和联合部队的互联互通，通过通用的自主系统与任务系统标准，实现不同军种之间的协同作战。CCA项目还计划进行至少一次增量开发循环，尽管增量2阶段的具体要求尚未对外公布，但预计那时的方案会与现阶段有显著差别。

洛克希德·马丁公司在9月公布的“矢量”无人机，可能会参与增量2的竞标；而诺斯罗普·格鲁曼旗下子公司缩放复合材料的新设计“莲花项目”也在本周被披露出来。长期来看，增量2阶段预计将包含国际合作。荷兰当局已经签署了加入CCA项目的意向书。

空军的CCA计划还与海军陆战队和海军的类似项目密切相关。关于未来CCA机队的部署方式、起降与保障流程、以及战术运用等关键问题，空军仍需在后续逐步明确并提出解决方案。YFQ-44A的首飞标志着空军宏大的CCA计划向前迈出实质性的一步。

安杜里尔公司发布的声明中，高级副总裁杰森·莱文表示，飞行测试向空军、盟友以及潜在对手证明，这些变革性技术已不再只是口头上的承诺，而是真实存在的并且已经在天空中飞行。通过测试，公司将验证飞机在速度、机动性、自主性、隐身性、航程以及武器系统集成等关键指标上的表现。YFQ-44A不是一架由人类用操纵杆远程控制的传统遥控飞机，而是以半自主模式运行。操作员不再实时通过操纵杆控制飞机，而是处于监控状态。飞机可以自主执行任务计划，自行管理飞行控制与发动机油门，并支持一键返航着陆。

莱文提到，公司没有公开首飞的具体时长和详细过程，但确认YFQ-44A装载了安杜里尔的飞行自主任务套件。接下来的测试计划包括检验各子系统，持续降低风险，将飞行试验数据与仿真比对，并逐步扩展飞行包线。公司已经开始进行武器系统的集成工作，计划在明年进行首次实弹射击试验。未来一年内，还将开展多机自主任务测试、实弹发射试验、有人-无人协同作战演练以及异地部署测试。对于多机编队的试验，他表示，依托现有的自主技术积累，能够较快达到关键测试节点，从而加速验证无人机与有人驾驶战机之间的协同能力。