CCA属于“下一代空中优势系统家族”，将采用政府制定的参考架构来实现平台无关的自主开发、跨供应商的系统集成以及敏捷的能力升级。这一参考架构旨在支持与盟军和联合部队的互联互通，通过通用的自主系统与任务系统标准，实现不同军种之间的协同作战。CCA项目还计划进行至少一次增量开发循环，尽管增量2阶段的具体要求尚未对外公布，但预计那时的方案会与现阶段有显著差别。

洛克希德·马丁公司在9月公布的“矢量”无人机，可能会参与增量2的竞标；而诺斯罗普·格鲁曼旗下子公司缩放复合材料的新设计“莲花项目”也在本周被披露出来。长期来看，增量2阶段预计将包含国际合作。荷兰当局已经签署了加入CCA项目的意向书。

空军的CCA计划还与海军陆战队和海军的类似项目密切相关。关于未来CCA机队的部署方式、起降与保障流程、以及战术运用等关键问题，空军仍需在后续逐步明确并提出解决方案。YFQ-44A的首飞标志着空军宏大的CCA计划向前迈出实质性的一步。

安杜里尔公司发布的声明中，高级副总裁杰森·莱文表示，飞行测试向空军、盟友以及潜在对手证明，这些变革性技术已不再只是口头上的承诺，而是真实存在的并且已经在天空中飞行。通过测试，公司将验证飞机在速度、机动性、自主性、隐身性、航程以及武器系统集成等关键指标上的表现。YFQ-44A不是一架由人类用操纵杆远程控制的传统遥控飞机，而是以半自主模式运行。操作员不再实时通过操纵杆控制飞机，而是处于监控状态。飞机可以自主执行任务计划，自行管理飞行控制与发动机油门，并支持一键返航着陆。