2架美军机在南海相继坠毁是意外吗 隐患积累所致！美军尼米兹号航母编队在南海接连发生两起坠机事故。当地时间10月26日，一架MH-60R“海鹰”直升机和一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机分别于14时45分和15时15分坠海。五名机组人员被迅速救起，状态稳定，美军太平洋舰队正在调查事故原因。

这两架飞机分别属于第73直升机海上打击中队和第22攻击战斗机中队，隶属于CVW-17舰载机联队，执行例行飞行任务。救援行动由“第11航母打击群”完成，符合航母日常应急规范。尼米兹号今年3月从布雷默顿启航，前往印太地区部署，途中还参与了中东海域的局势应对，此次事故发生在返航途中。值得注意的是，这艘航母自1976年首航以来，这是它退役前的最后一次部署。

频繁使用导致飞机和人员疲惫，风险增加。过去十几年，美国国防部和国会审计署报告指出，许多军机长期达不到既定的“能正常执行任务”的比例目标。核心问题包括零件不足、维护等待时间长以及专业人员短缺。这些问题不仅影响空中力量，也困扰着海军舰艇。航母和水面舰艇的维护总延期，船坞不够用，关键工种缺人且培训不足。2021和2022财年，航母打击群按时完成维护的比例仅为20%和39%，直接影响战斗力。

人员方面，舰上维修能力不足，训练不深入，骨干人员超负荷工作，小故障积累成大问题。航母部署密集，出动频繁，这些隐患最终演变成事故。历史上美军也有过类似高发阶段，如2013到2017年，当时因预算波动和训练维护时间压缩导致。

这次事故发生在南海，外界首先看到的是“战力受挫”。专业人士认为，这是对美军复杂系统的警示，已接近“安全边界”。尼米兹号在返航路上保持舰载机出动是常规操作，但飞机老化、维护不足、海况复杂及人员疲劳等因素叠加，增加了风险。最近几个月，另一艘美军航母也多次发生F/A-18系列非致命事故，备件供应和作业规范等问题引发关注。

从决策层面看，审计署建议增加维护经费、扩建船坞和完善训练体系，但这些措施多年未完全落实。地缘政治现实迫使美军提高出动频率，这种错位成为大国海上力量管理的难题。提高透明度、保证维护时间和培养足够技工及机务人员，反而能让威慑力更实在。

两起事故中的救援和飞行员处置高效，说明体系仍在运转，但能正常执行任务的飞机比例不足、维护和人手不够、密集部署导致的疲劳累积，这些问题正在逐步侵蚀安全裕度。未来应关注官方初步调查报告、舰队维护安排调整、训练完整性以及机龄和退役节奏调整。如果这些措施得以落实，南海这半小时的“双坠”或许能成为美军一次必要的“系统复盘”，而不是常态。