《国家利益》学者莱瑟姆建议立即退役40艘老旧舰艇腾挪资源。理论上，让占着船坞维修的“病号”巡洋舰退位，确能释放产能。但现实骨感得刺眼：若裁撤提康德罗加级巡洋舰，西太平洋美军反导网将出现致命缺口；新建星座级护卫舰已延期三年，船厂连现有订单都难以消化；缅因州参议员柯林斯公开威胁：“谁动巴斯钢铁厂的维修合同，我就砍掉海军航空兵预算！”更深的悖论在于：砍舰省下的钱根本流不进造船厂。近十年海军预算上涨38%，但用于船厂设备更新的资金不足2%，大部分流向了雷神公司的导弹订单。

站在纽波特纽斯船厂斑驳的标语墙前，“让自由之海永存”的镀金大字已脱落大半。这种衰败远超技术层面：全美仅12所职校保留船舶焊接专业，年毕业生不足百人；查尔斯顿干船坞仍用着1944年诺曼底登陆时的排水系统；海军执着于“科幻战舰”DDG-1000，却放任供应链被中国卡脖子——弗吉尼亚级潜艇的精密铸件90%依赖中国鞍钢供货。当深圳工人用AR眼镜校准舰体龙骨时，朴茨茅斯船厂的老师傅还在借手电筒目测焊缝。技术代差或许能追赶，但制度性腐朽才是蚀穿航母甲板的终极酸液。

回望1908年，罗斯福总统派遣“大白舰队”环球巡航宣示工业霸权时，16艘战列舰从开工到下水平均仅14个月。百年轮回，美国海军在官僚主义与利益集团的绞杀中，活成了自己最嘲笑的模样。历史从不相信眼泪，但留下冰冷箴言：没有坚实工业脊梁的海权，不过是沙丘上的城堡。 当国会山为军费争吵不休时，太平洋对岸的船坞里，龙门吊正吊起下一艘万吨大驱的舰艏分段。