△当地时间10月18日，加沙地带汗尤尼斯，一个流离失所的巴勒斯坦人帐篷营地。

根据加沙停火第一阶段协议，每日应有600辆卡车进入加沙地带。联合国分管人道主义事务的副秘书长弗莱彻15日表示，今后每周将有数千辆装载援助物资的卡车进入加沙，以缓解饥荒。但他强调，在当前医疗服务匮乏、220万加沙居民无家可归的情况下，这些援助“远远不够”。

近日，加沙地带政府媒体办公室主任伊斯梅尔·萨瓦卜塔说，冲突平息以来，进入加沙的援助物资与实际需求相比只是“沧海一粟”。“当地急需大量、持续且有组织地运入援助物资、燃料、民用燃气及医疗卫生用品”。

多家援助机构及联合国机构表示，他们已在埃及一侧准备好援助物资，正等待时机运入加沙。联合国官员同时警告称，眼下运入加沙地带的援助物资“远远不够”，难解饥荒、医疗短缺等燃眉之急。

“生命通道”关闭

加沙人道主义困境加重

在本轮巴以冲突爆发前，加沙地带主要有3个口岸用于人员流动和货物运输，分别是位于加沙地带南部的拉法口岸、凯雷姆沙洛姆口岸和位于加沙北部的埃雷兹口岸。

其中，凯雷姆沙洛姆口岸主要用于货物通行，而拉法口岸和埃雷兹口岸还可用于人员流动。在这三个口岸中，凯雷姆沙洛姆和埃雷兹口岸的另一侧均为以色列，一直受到以方的严格限制。

而拉法口岸则与埃及接壤，在冲突爆发前，曾是加沙地带唯一不由以色列控制、联系外界的通道。

冲突爆发后，绝大多数国际人道主义援助物资都要在埃及集结后，通过拉法口岸进入加沙，因此该口岸也成为200多万加沙民众的“生命通道”。