特斯拉的产品更新换代慢也是一个问题。Model 3和Model Y分别于2017年和2021年推出，多年来除了电池续航上的一些小调整，整体上没有革命性的变化。消费者看腻了之后，自然会转向更有新意的产品。

此外，特斯拉创始人埃隆·马斯克的行为也给公司带来了沉重打击。他在社交媒体上频繁发表极具争议的政治言论，公开支持右翼团体和抗议活动，甚至在德国大选前夕对德国政治说三道四。这种行为在非常看重政治正确和企业社会责任的欧洲引起了巨大反感。媒体给他贴上了“右翼先锋”的标签，民众对他的厌恶情绪也与日俱增。

这种情绪已经从口头上升到实际行动。欧洲多个地方发生了针对特斯拉的极端事件，如门店被纵火、超级充电桩被破坏。购买特斯拉已经不仅仅是一个消费行为，而更像是在进行一种政治表态。这让很多原本喜欢特斯拉汽车但反感马斯克的人感到为难，宁愿选择其他品牌也不愿被贴上“马斯克支持者”的标签。

客观地说，特斯拉的技术本身并没有落后，电池管理系统、续航里程以及广泛的充电网络仍然领先。但当一个品牌的老板成为巨大的争议源头时，品牌形象就从资产变成了负债。产品再好，一旦沾染上令人不快的色彩，消费者在做选择时就会犹豫或放弃。

未来几个月对特斯拉来说将是决定其在欧洲市场命运的关键时期。有传闻称特斯拉可能会在今年年底推出一款价格更亲民的小型车，可能叫Model 2或Model Q。如果这款车能上市并定价合理，或许能在欧洲市场扳回一城。然而，欧盟对中国电动车加征关税的政策仍带来不确定性。最核心的问题是，如果马斯克不能改变自己热衷于插手政治的行事风格，继续将个人争议带给整个公司，那么无论特斯拉推出多么有吸引力的新产品，恐怕都难以真正挽回欧洲消费者的心。毕竟，大多数人买车是为了方便生活，而不是给自己惹一身麻烦。特斯拉欧洲遇冷 销量暴跌1/3 市场地位大洗牌。