咱家飞机再也不用飞两遍 从“凑数”到“领跑”的飞跃！1949年10月1日，开国大典的天安门广场上空，17架螺旋桨飞机组成的空中梯队掠过。为了让场面更显壮观，其中9架飞机不得不绕到队伍后方，再飞一遍。那时的中国，连一架自主生产的先进战机都没有。而如今，当歼-20、运-20等先进机型在国庆阅兵中整齐列阵，翱翔于蓝天之上，我们终于可以自豪地说：“我们的飞机再也不用飞第二遍！”

新中国成立初期，航空工业几乎是一张白纸。开国大典上的17架飞机中，有10架是缴获的美制P-51战斗机，剩下的7架是英制“蚊”式轰炸机和教练机，没有一架真正意义上的“中国造”。为了在阅兵中展现新中国的空中力量，飞行员们只能驾驶这些“万国牌”飞机，用“飞两遍”的方式向世界传递中国人民站起来的决心。

此后，无数科研工作者踏上了艰难的探索之路。1954年，新中国第一架自制飞机“初教-5”在南昌飞机制造厂试飞成功，标志着中国航空工业迈出了关键一步。但在当时的国际环境下，我国航空事业面临技术封锁、设备短缺等重重困难。科研人员们靠着简陋的设备一点点钻研、一次次试验。1956年，歼-5首飞成功，中国终于拥有了自主生产的喷气式战斗机，结束了依靠进口飞机的历史。

随着国家实力的不断提升，中国航空工业开始加速追赶世界先进水平。上世纪七八十年代，我国自主研制的歼-8战斗机投入使用，具备了高空高速的性能，填补了我国在这一领域的空白。但与当时世界顶尖的战斗机相比，仍存在一定差距。为了缩小差距，我国积极开展国际合作，同时坚持自主创新。

进入21世纪，中国航空工业迎来了跨越式发展。2003年，“枭龙”战斗机首飞成功，这款由中国和巴基斯坦联合研制的战机不仅性能先进，还实现了批量出口，标志着中国航空产品走向国际市场。2011年，歼-20隐形战斗机首飞成功，具备高隐身性、高态势感知、高机动性等特点，跻身世界先进隐形战斗机行列。从设计研发到试飞定型，科研团队攻克了一系列关键技术难题，仅用了不到10年时间就实现了从“跟跑”到“并跑”的重大突破。2019年，歼-20以五机编队的形式亮相国庆阅兵，每一架战机都彰显着中国航空工业的强大实力。

除了战斗机，我国在大型运输机、直升机等领域也取得了显著成就。2013年，运-20大型运输机首飞成功，最大起飞重量达220吨，具备远程战略投送能力，填补了我国在大型运输机领域的空白。如今，运-20不仅能够执行物资运输、人员投送等任务，还在抗疫、救灾等紧急情况下发挥了重要作用。2020年新冠疫情爆发后，多架运-20满载医护人员和医疗物资飞往武汉等地，为疫情防控工作提供了有力支持。

如今，中国航空工业已经从“并跑”向“领跑”迈进。歼-20不断升级改进，衍生出多个型号，性能持续提升；C919大型客机的研制成功打破了欧美国家在大型客机领域的垄断，标志着中国航空工业在民用航空领域取得了重大突破。2023年，C919完成首次商业飞行，搭载着乘客翱翔于蓝天之上，这不仅是中国民用航空事业的里程碑，更是中国航空工业综合实力的体现。

在航空发动机领域，我国也取得了重大进展。长期以来，航空发动机一直是我国航空工业的难题，但经过科研人员的不懈努力，我国自主研制的涡扇-10、涡扇-15等发动机相继投入使用，性能不断优化，为我国先进战机提供了强劲的动力。如今，中国航空工业已经形成了完整的产业体系，具备自主研发、生产、试验的强大能力。

从开国大典上“飞两遍”的无奈，到如今先进战机批量列装、民用客机翱翔蓝天，中国航空工业的发展历程是新中国从站起来、富起来到强起来的生动缩影。“我们的飞机再也不用飞第二遍”，这句话不仅是对历史的回应，更是对未来的承诺。在未来征程中，中国航空工业将继续秉持自主创新的理念，向着更高更远的天空迈进，为实现中华民族伟大复兴的中国梦插上腾飞的翅膀。每一个中国人也将在这大国翱翔的征程中见证更多的奇迹，收获更多的自豪与骄傲。