今年1月，美军阿拉斯加基地的一架F-35A战机在训练中坠毁。7个月后，美国空军发布了事故调查报告，揭示了事故原因。地勤人员在维护过程中将水注入液压油中，导致起落架缓冲支柱结冰，前起落架在起飞时未能正常收起。

这本来不是致命问题，但F-35的飞控设计存在缺陷。当飞行员尝试触地复飞时，飞机计算机误以为已经着陆，自动进入着陆控制律，最终导致飞机失控并坠毁，飞行员被迫弹射逃生。

调查显示，用于维护飞机的液压油桶内含有三分之一的水，表明第355战斗机中队在液压油桶的维护程序和记录保存方面存在重大失误。F-35A起飞后，由于液压油被污染并结冰，前起落架未能正常收起，前轮转向机构也被冻住。飞行员发现问题后准备紧急降落，但由于主起落架也无法完全放下，飞行员盘旋等待了50分钟。地面人员与洛克希德马丁的工程师讨论后，仍未能找到解决办法。

飞机随后进行了两次触地复飞，试图摆正前起落架。然而，由于液压油受污染且气温极低，两个主起落架内的液压机构也已结冰。第二次触地复飞后，所有有效的机轮负重传感器因未完全伸展而误判飞机已落地，飞控系统自动切换至着陆控制律，使仍在空中的飞机失去控制，最终坠毁。幸运的是，飞行员仅受轻伤，但这起事故给美国空军造成了约1.965亿美元的损失。

这架F-35A当时正在日常训练中充当“红色空军”假想敌。尽管事故的主要原因是地勤维护问题，但调查报告认为飞行员和中队在事故处理上也有不当之处。报告建议参考洛克希德·马丁公司2024年4月的维护通知，该通知称WoW传感器问题可能导致飞机可控性问题，建议有计划地停止着陆或进行受控弹射，而不是第二次触地复飞。

今年以来，美军因事故损失了两架F-35战机。不过，美军继续大批量接收F-35战机。佛罗里达州国民警卫队第125战斗机联队最近接收了美军第500架F-35A战斗机，用以替换此前装备的F-15C/D“鹰”战斗机。