整个行业形势同样不容乐观。除了山河智能和日发精机，中银航空租赁17架飞机全额计提8.04亿美元减值，致2022年上半年净亏3.13亿美元；渤海租赁旗下Avolon10架飞机计提2.98亿美元；中飞租赁2架飞机计提减值。更令人担忧的是资产贬值风险，由于俄罗斯被禁止进口波音、空客原厂零部件，被扣飞机被迫采用非认证替代件或拆解维修，导致未来适航认证困难。这些飞机在法律上属于“技术性全损”，即使未来收回，残值可能不足账面价值30%。

保险机制在这场危机中成为了企业最后的救命稻草，但也暴露出了诸多问题。山河智能耗时近三年才完成理赔，中银航空租赁虽更早与俄罗斯NSK保险公司和解收回部分飞机赔款，但俄罗斯承保人资金实力有限，某俄资保险公司甚至要求以卢布结算赔款，凸显赔付能力的天花板。保险条款的差异让企业的命运截然不同。这也让人们意识到，保险机制虽然在一定程度上可以为企业提供风险缓冲，但并不能完全解决企业面临的问题。

面对严峻形势，中资租赁公司并没有坐以待毙，而是积极展开战略转型。在地理布局上，他们加速去风险化。中飞租赁减少对新兴市场的单一依赖，2025年计划交付的16架飞机中，85%已签订欧美、亚太等稳定市场租约；同时优化机队结构，优先采购空客A320neo、波音737 MAX等新一代窄体机，提升资产流动性。在风控体系方面也不断升级，工银租赁建立“国家风险评级体系”，对高风险地区业务实施差异化保证金和利率定价；中银航空租赁与罗罗、普惠签订长期维护协议，预留关键部件库存，应对零部件断供风险。渤海租赁2025年一季度飞机租赁收入达6.83亿美元创历史新高，正是多元化布局成效的有力印证。