近期，有关印度空军可能重新考虑采购俄罗斯第五代战斗机双座版苏-57（FGFA）的传闻再次浮出水面。虽然尚未获得官方证实，但这则消息一经流出，便引发了军事圈内外的热烈讨论。特别是考虑到印度此前曾因技术疑虑和合作分歧放弃参与该项目，如今却有可能再次回头，态度转变的背后不仅是对装备性能的再评估，更折射出印度在地缘政治、空军战力、工业合作等多维度的战略考量。

从放弃到“回头看”：FGFA项目的前世今生

早在十多年前，印度就曾与俄罗斯展开FGFA项目合作，试图以苏-57为基础，联合打造一款符合印度空军需求的第五代隐形战机，特别是双座版本。然而，2018年印度选择中止合作，理由包括成本过高、隐身能力存疑、超级巡航能力未达标，以及俄方在项目分工与技术转让方面态度模糊，令印度不满。此举当时被外界解读为印度“彻底放弃苏-57”。

但实际上，印度从未彻底关闭采购的大门。2018年7月，时任国防部长尼尔马拉·西塔拉曼就曾明确表示，即便印度退出联合开发，俄罗斯仍可独立推进FGFA项目，而印度未来保留回归采购的选项。2019年，印度空军参谋长进一步补充称，在苏-57完成初步作战部署并在国际航展上展示后，印度将依据其实战表现再作决定。

苏-57实战逐渐“洗白”，印度态度开始转变

近年来，苏-57先后在叙利亚、乌克兰等战区有限部署，虽然规模不大，但基本完成了“首战表现”的验证任务，令外界对其战场适应性有了更具体的认识。尤其是即将投入使用的“产品30”发动机，被认为将赋予苏-57真正意义上的第五代战机特征，诸如超音速巡航、低可探测性和高机动性。

值得注意的是，2025年印度航空展期间，俄罗斯方面特意在班加罗尔展示了苏-57，这一动作被广泛解读为“有的放矢”，目标直指印度空军。这种专为印度量身打造的外交与技术沟通，为苏-57重新赢得印度青睐奠定了基础。

双座设计，击中印度要害需求

相比美制F-35的单座设计，俄罗斯提出的双座苏-57方案明显更契合印度空军的偏好。一方面，印度空军长期以来广泛采用双座制战斗机，尤其是苏-30MKI，其双座设定不仅便于新飞行员过渡学习，也符合复杂任务中“分工协同”的战术需求。

更重要的是，双座配置可显著提升苏-57在现代联合作战体系中的作用。两名飞行员分工明确，一位负责飞行与导航，另一位可全程专注于武器系统、电子战与数据融合处理，这对于网络化、智能化日益突出的现代空战而言，是一项实用优势。

此外，双座苏-57有望搭配控制“猎人-B”无人作战平台，实现有人—无人协同作战，既能突防，又可指挥多架无人机完成打击或侦察任务，极大提升体系作战效率。

印度急需“过渡方案”，苏-57恰逢其时

印度长期自主研发的AMCA（先进中型战斗机）项目虽已立项多年，但按照目前进度，预计2035年才能真正列装。而原本计划采购的114架多用途战斗机（MRFA）项目进展缓慢，几乎陷入停滞。

在这样一个“新机未来遥远、老机已近极限”的尴尬时间段，采购18到24架苏-57双座型，作为“空窗期过渡机型”，无疑是一个现实可行的解决方案。

一方面，可以即时提升空军战力，填补第五代能力空白；另一方面，又不会干扰国产战斗机项目长期发展战略。

附带好处：工业合作与地缘政治双赢

俄方已明确表示，若印度有意，苏-57项目可提供包括本地组装、技术定制、航空电子适配等在内的工业合作，这无疑对印度本土军工构建具极大吸引力。同时，这也有助于苏-30MKI现代化改装、零部件供应等关键项目的持续稳定运行。

从地缘政治角度看，印度如选择苏-57，既可避免对美国采购F-35带来的“附加条件”，如技术不透明、后期依赖性强和对俄制武器制裁等问题，也能稳住与俄罗斯的传统军事伙伴关系。这种“两头不站边”的“战略平衡术”，正是印度近年来最擅长运用的外交策略。

印度“航母回头看”未遂，苏-57或成补偿性收获

值得一提的是，尽管外界一度猜测印度是否会接手俄罗斯的老旧航母库兹涅佐夫号，但鉴于该舰状态老化、改造代价高昂且印度已有国产航母“维克兰特”逐步成熟，重新接盘的可能性基本为零。

而苏-57双座版的到来，或许正是印度从俄方获得的一种“战略补偿”。比起过气的航母，一款适配度更高、作战用途更广的新型第五代战斗机，无疑更符合当前印度空军的迫切需求。

苏-57双座版或将成为印俄军贸“新标杆”

尽管印度空军是否最终会采购双座苏-57仍未官宣，但从目前多方释放的信号来看，该机型完全有可能成为印俄军贸合作的新标杆。其在战术层面、技术适配、政治平衡乃至工业合作方面都恰好填补了印度当下最迫切的空缺。

在国产AMCA仍遥遥无期的今天，苏-57双座型或将成为印度空军真正意义上的“第五代起跑线”。而这场“回头选择”，可能也将是一次远比当初联合开发更理性、更现实的合作模式。