美国三大汽车制造商对特朗普与日本达成的关税协议表示担忧。他们认为，该协议将导致美国车企面临更高的钢铁、铝及零部件进口关税，在本土市场反而处于劣势。

美国汽车政策委员会主席Matt Blunt表示，需要仔细审阅协议的所有细节，但从目前来看，这是一项对日本汽车收取较低关税的协议。该委员会代表通用、福特和Stellantis。

据媒体报道，日本周二与美国就关税问题达成一致，美方将向日本征收15%的关税，并增加进口美国大米。在汽车方面，美国对自日本进口的汽车加征12.5%关税，加上此前2.5%的关税税率，合计为15%。钢铁和铝关税维持现行的50%。

Blunt指出，美国企业和工人确实处于劣势，因为他们面临对钢铁和铝材征收50%的关税，以及对零部件和整车征收25%的关税，只有少数在2020年生效的《美墨加协定》范围内的产品可获豁免。

特朗普在宣布协议时称其为一次重大胜利，将为美国新增数十万个就业岗位，并打开日本市场、缩小贸易逆差。根据白宫的说法，该协议把原本8月1日即将开征的25%的关税替换为15%的关税。日本还将向美国投资5500亿美元并放开大米等农产品市场。

白宫表示，这项与日本的框架协议还将取消一些阻碍美国汽车在日本销售的法规，使美国汽车可以直接运往日本并上架销售。但Blunt对特朗普政府所说的“日本市场开放”是否足以带来实质性销量表示怀疑，因为包括美国、欧洲和韩国在内的外国汽车制造商在日本市场的份额仅有6%。

在周三的新闻发布会上，白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特表示，关于特朗普对汽车等行业征收的关税是否有可能调整的问题正由商务部处理。

iSeeCars的分析师Karl Brauer表示，与其他外国汽车制造商相比，这项协议为日本提供了短期的运营成本优势，甚至优于部分高度依赖海外供应链的美国本土汽车。

代表丰田、本田、日产等主要日本车企和其他国际车企的“Autos Drive America”在声明中表示，对这一贸易协议感到鼓舞，并指出过去两年，国际车企的产量已超过美国本土车企的产量。过去30年里，国际车企已在美国投资超过1240亿美元，这项协议带来的确定性让他们能够规划更大的投资，进一步扩大在美生产，为美国消费者提供更多价格合理的选择。(责任编辑：张小花 TT1000)