又一条“关键通道”来了，改写西部“出海版图”？ 昆明直达印度洋港口！一条新的物流通道正在改写中国西南的“出海版图”。几天前，集装箱列车“郑和号”从昆明晋宁启程，经老挝万象、泰国拉廊港，最终抵达孟加拉国吉大港。这条线路绕开马六甲海峡，从昆明直达印度洋港口，标志着中国西南连接印度洋的国际物流大通道正式贯通。

马六甲海峡一直是连接太平洋与印度洋的重要水道，由于其战略位置的重要性，曾多次成为国际冲突的焦点。这条从我国内陆直抵印度洋的大通道对昆明的枢纽地位以及我国西部边境省份乃至整个西部区域将带来重要变化。“郑和号”海公铁国际多式联运班列通过中老铁路抵达老挝万象后，接驳公路至泰国拉廊港，再通过海运抵达缅甸仰光港，继续航行至孟加拉国吉大港。此外，该通道还有两条分支，都是通过中老铁路抵达老挝万象，一条换乘泰国铁路到达泰国北标府，另一条接驳公路驶至泰国林查班港，通过海运到达新加坡。

此前昆明货物运到孟加拉国需要先铁路运输至钦州港，再换装海运经马六甲海峡到达吉大港，全程用时近40天。新线路将运输距离缩短了约1700公里，时间缩短了一半，提高运输时效50%以上。这条通道的意义在于，昆明出海的货物不再需要绕行马六甲海峡，直接从印度洋港口出海。此前为了绕开马六甲海峡，国际上及泰国曾提出在克拉地峡修建运河计划和陆桥计划，但目前并未取得实质性进展。

昆明南亚东南亚国际物流研究院院长刘金鑫表示，在国际形势变幻背景下，“郑和号”这条新线路为中国打通了印度洋通道，同时加强了与泰国、缅甸和孟加拉国等周边国家的经济合作关系。云南近年通过深化与中南半岛国家在交通物流领域的合作，加快构筑多通道、多层次衔接转换的立体化多式联运体系。今年5月，中国—中南半岛多式联运联盟在昆明经开区揭牌，主要成员包括中国、越南、老挝、柬埔寨、泰国和缅甸。通过整合跨境运输资源，构建高效衔接、成本可控的国际物流体系，畅通国际陆海大通道。除了强化交通基础设施，制度规则的“软联通”同样不可忽视。云南通过创新开行中老泰多式联运“一单制”国际货运列车“澜湄·云南号”，形成“中老铁路+保税”新模式，货运成本每柜降低4000元。昆明海关也进一步优化查验管理模式，将中老泰口岸通关时间压缩至1小时，每辆车节约成本约3000元。