欧洲本土车企加速电动化转型，大众、Stellantis等巨头纷纷推出更具本土化特色的电动车型；中国新能源品牌如比亚迪、蔚来等则凭借更具竞争力的价格和智能化配置大举进军欧洲市场，进一步加剧了特斯拉的市场压力。

与此同时，特斯拉内部管理团队动荡不安。据彭博社报道，公司近期接连流失多位核心高管，包括负责北美与欧洲销售及制造的高级副总裁Omead Afshar，以及Optimus机器人项目负责人Milan Kovac。这些核心岗位的频繁变动，加剧了投资者对公司治理稳定性的担忧。

更令特斯拉承压的是美国新能源政策的变化。7月1日通过的“大而美”法案将大幅削减电动车行业补贴，其中7500美元的购车税收抵免政策将于9月30日正式终止。业界分析指出，这一政策调整可能迫使特斯拉在提价或压缩利润之间做出艰难选择。值得关注的是，2025年第一季度特斯拉4.09亿美元的净利润中，5.95亿美元来自碳排放交易收入，凸显其主营业务盈利能力堪忧。

在2024年财报会上，马斯克曾承诺2025年上半年将推出平价新车型以提振销量，但这一计划最终被Robotaxi的试运营所取代。马斯克在投资者会议上多次强调，该业务将重塑公司盈利模式——“车辆销售仅是起点，自动驾驶服务才是核心利润来源”。

6月23日，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀南部正式启动Robotaxi试运营，这意味着马斯克十年前提出的自动驾驶出租车计划终于落地。首批试运营车队规模约10-20辆Model Y，搭载最新版FSD系统。用户可通过特斯拉Robotaxi App叫车，采用4.2美元的固定计价方式，运营时间为早6点至晚12点。值得注意的是，试乘资格仅限特斯拉官方邀请的网红、投资者和员工。

每辆自动驾驶出租车的副驾驶都配备了一名安全监控员，还有一支远程支持团队随时待命。这也成为令投资者感到失望的原因之一。有投资者表示，车上配备安全监控员意味着特斯拉的自动驾驶技术还存在不确定性和不稳定性，需要人为随时准备介入。但在他们的预期当中，这应该是一辆能实现完全无人驾驶的出租车，这也是马斯克一直宣传和承诺的愿景。