6月12日，一架印度航空公司波音787-8型客机在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近坠毁。起初有媒体报道称机上242人全部遇难，但后来当地媒体称发现了一名幸存者。航班追踪网站“飞行雷达24”显示，这架客机在起飞后不到一分钟的时间内即从雷达上消失。

《印度斯坦时报》报道，飞机飞行员在坠机前曾发出求救信号，但此后没有回应空中交通管制系统的呼叫。这架波音787-8客机已有11.5年的机龄，于2013年12月首飞，并于2014年1月交付给印度航空。该机型载客量超过240人，最大航程超过13000公里，此次事故是波音787客机首次发生致命事故。

中国民航飞行员、知名航空科普专家李海彬表示，起飞初段是整个飞行过程中最关键也是最脆弱的阶段之一。此时飞机尚未建立稳定的速度与高度，一旦发生系统异常或环境干扰，机组可供反应与补救的时间极为有限。据报道，印度航空公司的这架飞往英国伦敦的波音787-8客机在625英尺（约合190米）高度时信号消失，起飞后还不到1分钟。

印度民航总局晚间发布声明称，飞机疑似遭遇鸟击，导致两台发动机故障，完全失去动力。新德里电视台此前消息也提到，专家分析认为，坠毁的印度航空客机可能是由于遭遇鸟击，未能达到起飞所需的最佳速度而引发事故。有居民反映，坠毁机场周围有很多鸟群，增加了鸟击的风险。

目前尚无确凿证据显示本次事故系鸟击所致，但考虑到该阶段的高度敏感性和已知机场周边生态情况，鸟击被视为事故调查中需要重点排查的潜在因素之一。相关调查将关注发动机进气道、飞控表面残骸，以及机场雷达与监控数据是否有鸟群活动迹象。若起飞过程中遭遇鸟击，尤其是鸟类进入发动机或撞击关键部位，可能导致飞行控制系统或动力系统出现问题。